Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư với tổng chiều dài toàn tuyến hơn 139 km, vốn đầu tư hơn 34.500 tỉ đồng, khởi công từ năm 2013 và thông xe toàn tuyến năm 2018.

Giai đoạn 1 của dự án dài 65 km, từ TP.Đà Nẵng đến TP.Tam Kỳ (tỉnh Quảng Nam) gồm 7 gói thầu thi công đường và 1 gói chủ yếu thi công cầu. Tuy nhiên trong năm đầu tiên khai thác, đoạn đường giai đoạn 1 xuất hiện tới 380 điểm hư hỏng gây mất an toàn giao thông và bức xúc dư luận.

Bắt đầu từ ngày 1/2/2021, ông Phạm Hồng Quang - Thành viên Hội đồng thành viên của VEC được bổ nhiệm giữ chức Tổng Giám đốc VEC trong thời gian 5 năm.

Ông Phạm Hồng Quang, sinh năm 1973, là thạc sỹ kỹ thuật cầu đường và đã từng có thời gian dài làm việc tại VEC trước khi về công tác tại công ty Đầu tư phát triển và quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long (Cửu Long CIPM).

Đầu năm 2021, Bộ Giao thông Vận tải đã thành lập tổ giám định xây dựng về nguyên nhân hư hỏng một số bộ phận công trình tại Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.

Tổ giám định xây dựng có trách nhiệm thực hiện công tác giám định xây dựng theo quy định tại Điều 6 Nghị định số 06/2021, xác định nguyên nhân hư hỏng làm cơ sở lập phương án sửa chữa các bộ phận công trình hư hỏng tại dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.

Ghi nhận thực tế trong những ngày đầu tháng 12/2021, tại nhiều vị trí trên tuyến đường (đoạn từ TP.Đà Nẵng đến TP.Tam Kỳ) đã và đang tồn tại những hư hỏng, hằn lún vệt bánh xe thậm chí bong tróc,...tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Trao đổi với PV Báo Nhà báo và Công luận, ông Nguyễn Thanh Bình - Phó cục trưởng Cục quản lý đường bộ 3 (Tổng cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, cơ quan quản lý thường xuyên đôn đốc các đơn vị thực hiện những biện pháp bảo đảm an toàn giao thông trong quá trình khai thác tuyến đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.

Tuy nhiên theo báo cáo của Chi cục quản lý đường bộ III.1, hiện tuyến đường này vẫn tồn tại một số những bất cập ảnh hưởng đến việc lưu thông của phương tiện.

Nhiều vị trí mặt đường bị hằn lún vệt bánh xe trên 2,5cm chưa được sửa chữa như Km 20+225-Km 20+250P, Km 57+250-Km 57+500T, Km 57+900-Km 58+100P, Km 59+00-Km 60+00P, Km 60+150-Km 60+320T,... Mặt đường bị dồn u Km 5+500P, Km 47+670P, đường dẫn Trạm thu phí Chu Lai,...Mặt đường bị bong tróc rạn nứt Km 60+958P, Km 62+700T, Km 64+500-Km 65+00T, Km 64+350-Km 64+600P.

Đường dẫn hai đầu cầu bị võng, lõm gây mất an toàn giao thông tại các cầu: LRB01 (Km 1+595) mố A1 phải tuyến, LRB02 (Km 2+460.75) mố A1 bên phải+trái tuyến, OP01 (Km 3+664.27) mố A1, A2 bên trái+phải tuyến, OP00B (Km 5+286.087) mố A1 phải tuyến, LRB04 (Km 9+854.851) mố A1+mố A2 bên trái tuyến, LRB05 (Km 10+889) mố A2 bên trái+phải tuyến, Kênh Ông Già (Km 87+710) mố A2 bên phải,...

Về công tác bảo dưỡng thường xuyên, một số vị trí xuất hiện ổ gà tại nút giao với đường HHV-TL và Quốc lộ 14B, Km 133+050, Km 136+900T. Một số vị trí bị đọng nước, mặt đường chưa thực hiện khơi thông bảm bảo thoát nước.

Được biết hiện Tổng công ty Đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam còn đang chậm trả tiền cho nhà thầu Hàn Quốc tại gói thầu A4, A5 cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.

Gói thầu A4 là hợp phần do Ngân hàng Thế giới (WB) tài trợ với tổng chiều dài 14,6km do Công ty TNHH Kỹ thuật và Xây dựng LOTTE Việt Nam thực hiện. Còn tại gói thầu A5 chiều dài 15km với giá trị gần 1.400 tỷ đồng do Công ty Posco Engineering & Construction Co., Ltd (gọi tắt Công ty Posco) thực hiện.

Thông tin với Báo Nhà báo và Công luận, đại diện Ban Quản lý Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi cho biết hiện nay tuyến cao tốc  vẫn đang hoạt động, thu phí bình thường. Đối với việc sửa chữa những hư hỏng cũng như chi trả cho nhà thầu nước ngoài hiện “đang được lên kế hoạch” thực hiện.

Vào chiều 6/12, Tòa án nhân dân thành phố Hà Nội đã tuyên án đối với 36 bị cáo trong vụ án xảy ra tại dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi. Các bị cáo Nguyễn Mạnh Hùng, nguyên Phó Tổng Giám đốc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam 7 năm tù; Lê Quang Hào, nguyên Phó Tổng Giám đốc VEC 6 năm tù.

Hoàng Việt Hưng (Nguyên Giám đốc Ban quản lý dự án đường cao tốc) 8 năm 6 tháng tù cùng về tội vi phạm quy định về đầu tư công trình xây dựng gây hậu quả nghiêm trọng. 32 bị cáo khác trong vụ án chịu mức án từ 24 tháng tù treo đến 5 năm 6 tháng tù giam cùng về tội danh nêu trên.

Về trách nhiệm dân sự, tòa không buộc các bị cáo phải bồi thường, mà buộc các nhà thầu thi công liên đới bồi thường cho VEC số tiền hơn 811 tỷ đồng.

Trong vụ án này, bị cáo Nguyễn Mạnh Hùng và Lê Quang Hào được phân công phụ trách dự án nhưng không thực hiện nhiệm vụ được giao. Hai bị cáo đã để xảy ra nhiều sai phạm trong quá trình nghiệm thu cơ sở, gây thiệt hại số tiền lớn.

Còn nhóm bị cáo thuộc nhà thầu và đơn vị tư vấn giám sát đã thực hiện không bảo đảm đúng yêu cầu kỹ thuật của dự án, chịu trách nhiệm liên đới...