Theo dõi báo trên:
Thiết kế chủ đạo của xe được lấy cảm hứng chủ yếu từ chiếc bán tải bán chạy nhất mọi thời đại của Ford là F150, từ mặt ca lăng to bản với những đường mạ crom bóng khiến Ford Everest mang một vẻ đẹp nam tính hấp dẫn khó cưỡng. Thân xe vuông vức hơn, các đường gân và vòm hốc lốp được đẩy phình ra khiến cho chiếc xe trở nên mạnh mẽ hơn, cơ bắp hơn.
Xe dùng đèn LED toàn bộ, với công nghệ chiếu sáng thông minh LED Matrix. Cường độ ánh sáng sẽ được điều chỉnh phù hợp với điều kiện thực tế để giảm chói cho phương tiện đi ngược chiều. Bên cạnh đó, Everest 2022 còn có đèn chiếu sáng góc đánh lái, thuận tiện cho người điều khiển khi vào cua.
Hai bên sườn xe có các đường dập nổi, đặc biệt ở vị trí vòm bánh xe, mang lại dáng vẻ lực lưỡng. Xe còn có mang cá và bệ dẫm chân. Thiết kế đuôi xe có sự liên lạc khi chữ Everest đóng vai trò như điểm kết nối giữa hai đèn hậu LED.
Đèn xi nhan được đánh giá hơi nhỏ so với tổng thể. Phiên bản Titanium+ sử dụng bộ lazăng đường kính 20 inch, gồm 6 chấu hợp kim kép. Mui xe có giá nóc. Gương chiếu hậu ốp mạ crôm và gắn camera.
Xét một cách tổng thể, ngoại thất Everest 2022 mang đến diện mạo uy lực nhưng không hề thô cứng. Những chi tiết cản trước, cản sau tạo thêm điểm nhấn của một chiếc xe phù hợp với phong cách việt dã.
Everest mới vẫn giữ lại phím vật lý cho hệ thống điều chỉnh điều hòa và âm lượng. Phiên bản Titanium+ trang bị 10 loa cho hệ thống âm thanh.
Đặc biệt, Ford Everest xứng đáng là chiếc xe của gia đình với các chi tiết thiết kế đặc biệt trong không gian nội thất. Đó là các hộc để đồ nhiều và dễ dùng. Sạc không dây cũng được trang bị cùng với cả các cổng sạc type A và C. Phía hàng 2 có thêm cổng điện 220v. Hàng ghế 3 được gập và dựng ghế bằng điện. Cốp sau cũng mở điện. Xe có 8 loa tiêu chuẩn nghe rất hay, có thể nói là nhất phân khúc. Xe trang có cửa sổ trời toàn cảnh rộng, lên xuống 4 kính sườn tự động. Điều hoà có thể hạ sâu tới 15 độ, bước 0,5 độ. Tay nắm cửa có thiết kế mới bóp mở cửa rất tiện dụng.
Hệ thống camera 360 có thể hiển thị đa hướng trên cùng một màn hình, giúp người dùng có góc quan sát thuận tiện nhất. Tính năng này đặc biệt hữu dụng khi đi cung đường offroad, nhờ hiển thị góc quan sát hai bên sườn, đầu/đuôi xe và góc máy từ phía trên cao và có thể phóng to để quan sát chi tiết hơn.
Thậm chí, hệ thống radar và bộ xử lý có thể giả lập vệt bánh xe theo điều kiện thực tế để người dùng dễ dàng điều khiển xe ở những nơi địa hình phức tạp, đường xấu.
SUV 7 chỗ này có nhiều tính năng an toàn hỗ trợ người lái như hệ thống cảnh báo tiền va chạm, hỗ trợ đánh lái chủ động hay hỗ trợ phanh khi lùi nếu phát hiện vật cản, phương tiện, kiểm soát hành trình thích ứng hỗ trợ dừng xe và di chuyển, hệ thống phanh sau va chạm để giảm thiểu rủi ro cho người dùng.
Tính năng hỗ trợ đỗ xe là một đặc sản trên nhiều dòng xe Ford. Trên Everest 2022, tính năng này được nâng cấp, giúp xe có thể dễ dàng ghép ngang, dọc vào vị trí đỗ thuận lợi. SUV này có 7 túi khí, đặc biệt là túi khí rèm kéo dài đến hết 3 hàng ghế, tăng thêm độ an toàn cho người dùng.
Với hệ dẫn động 4 bánh bán thời gian, người dùng có thể tự tin vượt qua những địa hình khó khi cần thiết. Tính năng chuyển cầu điện tử thông minh, giúp người lái thuận tiện hơn khi đi ở địa hình phức tạp như bùn lầy, dốc đứng mặt đường xấu…
Xe còn thiết lập sẵn 6 chế độ lái phù hợp với từng điều kiện vận hành cụ thể như đường trơn trượt, đường bùn lầy/cát…
Everest thế hệ mới phiên bản Titanium+ sử dụng động cơ diesel 2.0L Bi-Turbo cho công suất mạnh mẽ, vận hành tinh tế với nhiều cải tiến về khả năng chống rung ồn (NVH). Động cơ 2.0L Bi-Turbo cung cấp mô men xoắn cực đại 500Nm ở dải vòng tua 1.750 – 2000 vòng/phút và công suất 210PS/ 3500 vòng phút. Động cơ này có thể tương thích với diesel sinh học B20 và đi kèm lựa chọn hộp số tự động 10 cấp SelectShift rất hiệu quả của Ford.
Các phiên bản Ambiente, Sport, Titanium sử dụng động cơ diesel 2.0L turbo đơn có khả năng tương thích diesel B20 và đi kèm hộp số tự động 6 cấp. Động cơ 2.0L turbo đơn có công suất 170PS ở 3500 vòng/phút, và mô men xoắn cực đại 405Nm ở dải vòng tua 1750 – 2500 vòng/phút. Đây là sự kết hợp hiệu quả giúp khách hàng tiết kiệm chi phí sở hữu và chi phí nhiên liệu.
Hiện tại, Việt Nam là một trong những thị trường đầu tiên Everest 2022 được bán. SUV này mang theo kỳ vọng lớn của Ford trong bối cảnh các mẫu xe gầm cao đang được người dùng trong nước đón nhận. Với mức giá 1,452 tỉ đồng, Everest Titanium+ sẽ cạnh tranh quyết liệt với các dòng xe cùng hạng như Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport và cả những CUV cùng tầm tiền.
Thích
(CLO) Tại Việt Nam, cả hai dòng xe hatchback và sedan đều được ưa chuộng, mỗi loại xe mang lại những lợi ích riêng cho người dùng. Tuy nhiên, giá bán của xe hatchback thường cao hơn xe sedan.
(CLO) Kawasaki, mới đây đã trình làng mẫu xe Z650 mới nhất của mình. Đi kèm nhiều cập nhật đáng giá, 2024 Kawasaki Z650 hứa hẹn sẽ là một đối thủ đáng gờm trong phân khúc, cạnh tranh trực tiếp với các tên tuổi lớn như Yamaha MT-07 hay Honda CB650R.
(CLO) Porsche đã chính thức ấn định ngày ra mắt mẫu xe 911 Hybrid vào ngày 28/5 sắp tới. Đây là lần đầu tiên trong hơn 60 năm lịch sử của dòng xe huyền thoại 911, Porsche áp dụng công nghệ điện hóa, đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong hành trình phát triển.
(CLO) Yamaha MT-15 2024 vừa ra mắt tại thị trường Đông Nam Á, với tùy chọn màu mới đầy ấn tượng: xanh lục lam đêm. Bên cạnh đó, phiên bản màu đen đêm cũng tiếp tục được duy trì.
(CLO) Kỷ lục 28.000 cọc mẫu xe VF 3 chỉ trong 66 giờ đã gây ấn tượng với truyền thông quốc tế. Nhiều tờ báo nhận định, mức giá dễ tiếp cận và chiến lược kinh doanh thú vị đã khiến mẫu mini SUV nhà VinFast trở thành “bom tấn” tại Việt Nam.
