Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án cầu Cần Giờ, điểm đầu của cầu nằm tại  đường 15B của huyện Nhà Bè, cách rạch Mương Ngang khoảng 500m về phía Bắc. Cầu sẽ cắt qua đường Nguyễn Bình và vượt sông Soài Rạp. Khi đến huyện Cần Giờ, cầu sẽ nối đến đường Rừng Sác tại vị trí cách phà Bình Khánh khoảng 2,1 km về phía Nam.

Dự án cầu Cần Giờ có tổng chiều dài 7,3 km (trong đó cầu Cần Giờ dài gần 3 km, phần đường dẫn dài hơn 4,3 km), quy mô 6 làn xe (4 làn cơ giới, 2 làn thô sơ), vận tốc 60 km/h.

Thời gian thực hiện dự án trong giai đoạn năm 2024 - 2028 với thời gian thu phí BOT là 23 năm 6 tháng (từ năm 2028 đến năm 2051). Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án khoảng 11.087 tỷ đồng (bao gồm lãi vay 518 tỷ đồng). Trong đó, vốn ngân sách thành phố khoảng 5.246 tỷ đồng (chiếm 49,63% tổng mức đầu tư không bao gồm lãi vay) và vốn BOT khoảng 5.323 tỷ đồng (chiếm 50,37% tổng mức đầu tư không bao gồm lãi vay).

Với việc định hướng phát triển dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ với quy mô 2.870 ha, dân số quy hoạch là 228.506 người và khách du lịch dự kiến khoảng 8,89 triệu lượt khách/năm, vai trò của cầu Cần Giờ là rất quan trọng khi đáp ứng được nhu cầu kết nối giao thông của khu đô thị này với trung tâm TP HCM.

Việc xây dựng cầu Cần Giờ thay thế cho phà Bình Khánh, kết nối huyện Cần Giờ với trung tâm thành phố cũng như các khu vực lân cận, phục vụ đời sống nhân dân, phát triển du lịch, phát triển kinh tế, xã hội của TP HCM cũng được Sở Giao thông vận tải nhận xét là cần thiết và cấp bách.

Ngoài cầu Cần Giờ, dự án cầu Bình Khánh (trên cao tốc Bến Lức - Long Thành) bắc qua sông Soài Rạp nối huyện Nhà Bè và Cần Giờ được khởi công tháng 8/2015 vẫn đang được thúc đẩy tiến độ để hoàn thành đúng dự kiến vào năm 2025, với tổng vốn đầu tư hơn 2.800 tỉ đồng. 

Bên cạnh đó, TP HCM còn dự kiến xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ tại cù lao Phú Lợi (xã Thạnh An, huyện Cần Giờ), cạnh cửa sông Cái Mép - Thị Vải, gần các tuyến hàng hải quốc tế đi qua Biển Đông.