Cầu Thăng Long được khởi công xây dựng từ năm 1974 và thông xe đưa vào sử dụng từ năm 1985. Sau thời gian dài khai thác, mặt cầu bị hư hỏng và trải qua một số đợt sửa chữa lớn, nhỏ nhưng không thể xử lý triệt để.

Do đó năm 2020, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã phối hợp các đơn vị chức năng nghiên cứu, phân tích nguyên nhân hư hỏng và thực hiện Dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long với tổng mức đầu tư hơn 269 tỷ đồng.

Sau 150 ngày sửa chữa vào ngày 7/1/2021, cầu Thăng Long đã chính thức thông xe trở lại, giải tỏa “điểm nghẽn” giao thông phía Bắc Thủ đô.

Để khai thác đồng bộ cầu Thăng Long, mới đây, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông (Sở Giao thông Vận tải Hà Nội) đã tiến hành sửa chữa phần đường dẫn lên cầu và sơn sửa hệ thống lan can, hộ lan...

Trao đổi với PV Báo Nhà báo & Công luận, ông Lê Hữu Hồng - Giám đốc Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông khẳng định, đây là công việc duy tu sửa chữa để đảm bảo an toàn giao thông và không liên quan đến dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long.

Ghi nhận thực tế của PV trong ngày 31/12, đơn vị thi công đã hoàn thành việc duy tu, sơn sửa hệ thống lan can và hộ lan phía Bắc cầu (hướng từ sân bay Nội Bài về trung tâm Thành phố). Phía Nam cầu, mặt đường đã được duy tu sửa chữa và công nhân đang tiến hành sơn sửa hệ thống lan can.

Cầu Thăng Long nằm trên đường trục đường Vành đai 3 với phần mặt đường ô tô trên 15 nhịp kết cấu dàn thép của cầu chính vượt sông dài 1.680m do Tổng cục đường bộ Việt Nam quản lý. Phần cầu dẫn phía Bắc và phía Nam chiều dài khoảng hơn 700m do Sở GTVT Hà Nội quản lý.

Trong năm 2020, Tổng cục Đường bộ đã đề nghị Sở GTVT Hà Nội sớm triển khai sửa chữa tại phần cầu dẫn để đảm bảo mỹ quan, phát huy hiệu quả và khai thác đồng bộ với tuyến đường Vành đai 3 mới đưa vào sử dụng.

Sau thời gian dài khai thác, phần đường dẫn hai đầu phía Bắc và Nam cầu Thăng Long xen kẽ giữa các đoạn tuyến xuất hiện một số hư hỏng mặt đường, sơn tường hộ lan, lan can đã cũ,...chưa được đầu tư sửa chữa.