Tập đoàn Viễn thông quân đội - Viettel vừa có văn bản số 3981/CNVTQĐ-VDTC gửi Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) về hiện tượng công ty TNHH Thu phí tự động VETC vẫn tiếp tục đấu nối, dán chồng thẻ lên xe đã đăng ký dịch vụ ePass.

Cụ thể, thời gian qua có rất nhiều phương tiện đã được đấu nối thẻ định danh ePass của VDTC nhưng VETC vẫn tiếp tục mời chào và đấu nối thêm thẻ VETC. VDTC đã nhiều lần báo cáo vấn đề này tới các cơ quan quản lý Nhà nước.

Mặc dù Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã thành lập đoàn kiểm tra công tác dán thẻ vào đầu tháng 5/2022 và có văn bản yêu cầu nhà cung cấp dịch vụ thực hiện đấu nối dán thẻ đúng theo quy định.

Tuy nhiên theo Tập đoàn Viễn thông quân đội, hiện tượng trên không được VETC chấm dứt mà ngày càng có hiện tượng gia tăng và đẩy mạnh hơn.

Trong tháng 5/2022 có 3.400 xe, đặc biệt từ 1/6 -  31/7/2022 tiếp tục phát sinh thêm 12.637 xe đã sử dụng dịch vụ ePass bị đấu nối, dán chồng sang thẻ VETC. Qua đó nâng tổng số xe ePass bị đấu nối, dán chồng thẻ VETC lên tới 39.954 xe.

Việc này đã vi phạm quy định mỗi phương tiện chỉ được đấu nối với 1 tài khoản giao thông, 1 thẻ định danh, hành vi này và trái với chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ GTVT về việc cạnh tranh lành mạnh; không tuân thủ quy chế phối hợp đã ký giữa 2 nhà cung cấp.

“Khi dán 2 thẻ trên cùng một phương tiện sẽ làm xung đột về kỹ thuật, gây lỗi khi xe qua trạm do không nhận và đọc được đúng thẻ.

Gây khó khăn cho công tác hậu kiểm, đối soát và phản ứng tiêu cực của các chủ phương tiện về hệ thống, chất lượng dịch vụ khi lưu thông qua các trạm thu phí ETC.

Đặc biệt hành vi này của VETC còn khiến VDTC bị thiệt hại về kinh tế hơn 6,7 tỷ đồng”, Viettel cho biết thêm.

Trước đó tại buổi họp kiểm điểm tình hình triển khai thực hiện thu phí tự động không dừng trên toàn quốc, Thứ trưởng Lê Đình Thọ yêu cầu các đơn vị tăng cường thêm các hình thức hỗ trợ dán thẻ cho người dân trên nguyên tắc các nhà cung cấp dịch vụ phải liên thông thông suốt với nhau, dứt điểm về tình trạng dán thẻ chồng lấn.

Việc tổ chức giao thông, tổ chức dán thẻ phải phù hợp với điều kiện thực tế, rà lại các điểm tổ chức dán thẻ, chỉ dẫn…trên nguyên tắc phải có dự báo, thông báo từ xa, tránh hiện tượng dồn toa gây cản trở lưu thông trên tuyến. Kiên quyết giám sát để các tuyến còn lại chỉ duy trì 1 làn hỗn hợp.

Vấn đề thanh toán, các đơn vị cung cấp dịch vụ phải kết nối, đàm phán với các tổ chức tín dụng để việc nạp tiền vào tài khoản không phải là nhiều kênh nạp tiền mà phải có phương án nhanh nhất, tiện lợi nhất.