Dự thảo vẫn cần phải được Hội đồng châu Âu tranh luận và thông qua để trở thành luật, song cuộc bỏ phiếu của Nghị viện châu Âu nói trên được coi là bước quan trọng nhất trong quá trình này. Sự chấp thuận có thể sẽ đồng nghĩa với việc giảm doanh số bán xe chạy bằng xăng, dầu hay kể cả hybrid, để chuyển đổi nhanh chóng sang các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện.

"Tôi rất nhẹ nhõm và hạnh phúc với kết quả này", nhà lập pháp Hà Lan Jan Huitema, người đứng đầu trong việc soạn thảo chính sách cho biết. Nghị viện châu Âu trước đó đã bác bỏ 3 đề xuất quan trọng khác, trong đó có chính sách trọng tâm nhằm cải cách thị trường carbon.

Tuy nhiên, một phe trung hữu trong nghị viện đã lên tiếng phản đối lệnh cấm 100% vào năm 2035. Thay vào đó, họ đã kêu gọi lệnh cấm 90%, nghĩa là 1/10 tổng số xe bán ra vẫn có thể là xe động cơ đốt trong.

Nhà lập pháp Đức Peter Liese đã cho biết vào hôm thứ Tư rằng nhóm EPP trung hữu của ông không ủng hộ lệnh cấm 100%, đồng thời nói thêm các phương tiện đốt trong vẫn có thể hữu ích, nếu công nghệ về nhiên liệu tổng hợp carbon thấp được cải thiện theo thời gian.

"Chúng tôi không nghĩ rằng các chính trị gia nên quyết định xem xe điện hay nhiên liệu tổng hợp là lựa chọn tốt hơn. Cá nhân tôi tin rằng hầu hết người tiêu dùng sẽ mua một chiếc ô tô điện nếu chúng ta cung cấp cho họ cơ sở hạ tầng cần thiết và đó là điều chúng ta cần làm", ông nói.

Liese nói thêm rằng có khả năng ô tô sử dụng nhiên liệu tổng hợp trong tương lai có thể trở nên cạnh tranh hơn so với xe điện. Cũng theo ông, điều này cũng phù hợp với nhiều quốc gia đang phát triển ở châu Phi và châu Á - vốn mua ô tô của châu Âu.

Ủy ban châu Âu lần đầu tiên công bố kế hoạch loại bỏ dần ô tô động cơ đốt trong tháng 8 năm ngoái. Để tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyển đổi sang ô tô điện, Ủy ban cho biết họ sẽ yêu cầu 27 quốc gia thành viên EU mở rộng khả năng sạc cho xe điện. Các điểm sạc sẽ được lắp đặt sau mỗi 60 km trên các đường cao tốc chính, đồng thời tăng thuế suất tối thiểu đối với xăng và nhiên liệu diesel.

Ngành công nghiệp ô tô đóng một vai trò quan trọng trong nền kinh tế châu Âu, chiếm 7% tổng sản phẩm quốc nội và hỗ trợ 14,6 triệu việc làm trong khu vực. Tuy nhiên, giao thông vận tải là lĩnh vực duy nhất có lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính đang tăng lên và các phương tiện giao thông đường bộ chiếm 21% lượng khí thải CO2 trong năm 2017.

Anh, quốc gia không còn thuộc EU, đã thông báo vào năm ngoái rằng họ sẽ cấm bán ô tô chạy xăng và diesel bắt đầu từ năm 2030, trong đó việc bán một số xe hybrid mới sẽ được tiếp tục cho đến năm 2035.

Bùi Huy (theo DW, CNN)