Xe được cung cấp năng lượng từ mô-đun pin nhiên liệu và bình hydro 4,3 kg kết hợp cùng bộ pin 17,7 kWh. Công suất của xe là 174 mã lực và mô-men xoắn 311 Nm. Hệ thống plug-in hybrid đặc biệt này được Honda và General Motors hợp tác phát triển, cho phép CR-V e:FCEV đạt phạm vi hoạt động lên đến 435 km mỗi lần sạc đầy.

Honda thiết lập mới hệ thống khung gầm, treo trước MacPherson cùng liên kết đa điểm để phù hợp với CR-V e:FCEV khi xe có trọng lượng nặng hơn các bản khác. Nhờ đó, khả năng vận hành được tối ưu, mang lại trải nghiệm lái êm ái tương tự như những phiên bản CR-V hiện hành.

Về ngoại thất, Honda cũng đã có một số tinh chỉnh để phân biệt CR-V e:FCEV với các bản khác. Nổi bật nhất đó là lưới tản nhiệt được thiết kế mới, mỏng hơn và các hốc hút gió lớn hơn. Đèn hậu hình chữ L với thấu kính trong suốt và thêm cánh lướt gió mới cùng logo bản hydro.

CR-V e:FCEV được trang bị bộ mâm 18 inch với 10 chấu sơn đen tương tự trên phiên bản e:HEV RS. Cổng sạc gắn trên chắn bùn trước còn cổng tiếp nhiên liệu hydro nằm trên chắn bùn sau.

Nội thất của CR-V e:FCEV được trang bị gần như y hệt với CR-V bản hybrid cao cấp nhất với gói Sport Touring. Bao gồm: bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,2 inch, màn hình cảm ứng 9 inch hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây, 12 loa Bose, điều hòa tự động 2 vùng độc lập, sạc không dây chuẩn Qi, hàng ghế trước chỉnh điện, sưởi ghế ngồi/vô-lăng và cốp điện…

Đáng chú ý, CR-V e:FCEV sẽ không có cần số truyền thống mà được thay bằng cụm nút bấm điện - chi tiết từng xuất hiện trên CR-V 2020. Phiên bản plug-in hydro mới cũng được trang bị đầy đủ các tính năng hỗ trợ lái xe an toàn thuộc gói Honda Sensing.

Honda CR-V e:FCEV dự kiến sẽ được bán ra tại California, Mỹ từ cuối năm nay. Đây được biết đến là nơi duy nhất trên toàn lãnh thổ Hoa Kỳ có các trạm nạp hydro dành cho xe con.