Toyota Tundra là mẫu bán tải cỡ lớn của thương hiệu Nhật Bản, lần đầu ra mắt năm 1999 và nhanh chóng tạo dựng danh tiếng về độ bền bỉ, tin cậy.
Sau hơn 25 năm, Tundra vẫn được xem là một lựa chọn đáng cân nhắc trong phân khúc bán tải full-size, cạnh tranh với những cái tên lâu đời như Ford F-Series hay Chevrolet Silverado.
Tuy nhiên, không có mẫu xe nào hoàn hảo tuyệt đối. Qua nhiều thế hệ, Tundra vẫn tồn tại một số lỗi phổ biến mà người mua xe, đặc biệt là xe đã qua sử dụng, cần chú ý.
Động cơ V6 tăng áp kép trên thế hệ thứ ba gây nhiều tranh cãi
Thế hệ Tundra mới nhất đã từ bỏ động cơ V8 hút khí tự nhiên vốn nổi tiếng bền bỉ để chuyển sang động cơ V6 tăng áp kép nhằm tăng hiệu suất và giảm khí thải.
Tuy nhiên, thực tế cho thấy đây không phải là lựa chọn đáng tin cậy. Nhiều chủ xe phản ánh tình trạng chết máy, tiếng gõ bất thường và thậm chí hỏng động cơ hoàn toàn.
Nguyên nhân được Toyota xác định là do bụi bẩn sản xuất còn sót lại bên trong động cơ, dẫn đến hàng loạt đợt triệu hồi lớn, ảnh hưởng đến hơn 200.000 xe Toyota và Lexus, trong đó phần lớn là Tundra.
Dù các mẫu 2025 hiện chưa bị triệu hồi, nhưng điều này cũng từng xảy ra với đời 2024, nên chưa thể khẳng định chúng hoàn toàn an toàn. Với những ai tìm kiếm sự ổn định lâu dài, lựa chọn các đời Tundra cũ hơn có thể là phương án an toàn hơn.
Khung gầm dễ bị rỉ sét ở các đời đầu
Một vấn đề khác được ghi nhận trên Tundra đời cũ là khung gầm dễ bị ăn mòn, đặc biệt khi xe thường xuyên di chuyển trong điều kiện mùa đông hoặc đường có rải muối.
Khi khung gầm bị rỉ sét nghiêm trọng, độ cứng vững của xe suy giảm đáng kể, ảnh hưởng đến an toàn. Toyota từng phải thay thế toàn bộ khung xe và gia hạn bảo hành chống ăn mòn cho một số đời xe.
Các mẫu từ năm 2000 đến 2004 được phản ánh nhiều về tình trạng này. Người mua xe cũ nên kiểm tra kỹ phần gầm, không chỉ nhìn bề ngoài, và cân nhắc phủ lớp chống rỉ nếu xe hoạt động ở khu vực khắc nghiệt.
Hộp số và hệ thống truyền động chưa thực sự ổn định
Ngoài động cơ, hộp số cũng là điểm khiến nhiều chủ xe Tundra phiền lòng. Trên thế hệ thứ ba, hộp số tự động 10 cấp thường gặp tình trạng sang số giật cục, thiếu mượt mà, thậm chí gây trễ số và tiếng ồn bất thường.
Một số lỗi được cho là liên quan đến phần mềm, và Toyota đã thực hiện các đợt triệu hồi để khắc phục vì lỗi này có thể dẫn đến tình trạng xe di chuyển ngoài ý muốn. Điều đáng lo ngại là những sự cố này xuất hiện trên xe gần như mới, vốn được kỳ vọng vận hành hoàn hảo.
Hỏng bơm phụ trợ khí thải trên Tundra đời 2007-2013
Một điểm yếu quen thuộc ở Tundra đời 2007-2013 là bơm phụ trợ khí thải (secondary air injection pump) thường xuyên hỏng.
Bộ phận này có nhiệm vụ đưa không khí vào hệ thống xả để hỗ trợ khởi động lạnh, giúp xe đạt hiệu quả đốt cháy tốt hơn và đáp ứng tiêu chuẩn khí thải. Khi bơm hỏng, xe sẽ phát thải nhiều hơn và đèn báo lỗi động cơ sẽ sáng.
Chi phí thay thế bơm không quá cao, nhưng một số chủ xe chọn giải pháp lắp bộ “delete kit” để loại bỏ hoàn toàn hệ thống này. Tuy nhiên, cách này vi phạm quy định khí thải và chỉ được phép dùng cho xe chạy off-road.
Lỗi hệ thống giải trí trên đời mới
Ngoài các vấn đề về động cơ và hộp số, một lỗi khác khiến chủ xe Tundra khó chịu là hệ thống giải trí hoạt động không ổn định. Các lỗi này chủ yếu xuất hiện trên Tundra thế hệ thứ ba, vốn được trang bị hệ thống phức tạp hơn đời trước.
Nhiều người phản ánh màn hình bị treo hoặc hoạt động chập chờn, gây khó chịu khi thực hiện các thao tác đơn giản. Người dùng có thể kiểm tra và cập nhật phần mềm nếu có, hoặc cân nhắc lắp hệ thống giải trí aftermarket nếu muốn khắc phục triệt để.
Lời khuyên cho người mua Tundra
Toyota Tundra vẫn được đánh giá là một mẫu bán tải bền bỉ và đáng tin cậy, nhưng người mua xe cũ nên kiểm tra kỹ lịch sử bảo dưỡng, đảm bảo các đợt triệu hồi đã được thực hiện đầy đủ để tăng khả năng vận hành ổn định lâu dài.
Với xe mới, việc nắm rõ những lỗi tiềm ẩn sẽ giúp người dùng có quyết định phù hợp, tránh rủi ro về sau.
