Theo dõi báo trên:
Để có những chuyến tàu bình yên, đằng sau đó là sự trách nhiệm của những người gác chắn tàu thầm lặng. Mặc trời nắng hay mưa, ngày hay đêm, những người công nhân gác chắn đường tàu vẫn luôn giữ vững đảm bảo an toàn khi tàu sắt chạy qua khu vực mình quản lý.
Nghề gác chắn tưởng chừng như đơn giản, nhàn hạ nhưng ẩn đằng sau là bao vất vả trách nhiệm nặng nề. Đối với người phụ nữ, công việc này lại thêm phần cực nhọc, vất vả hơn gấp bội... Vì sự an toàn của người khác, đôi khi những nữ nhân viên gác chắn phải đối mặt với những nguy hiểm rình rập.
Đều đặn gần 25 năm nay, chị Trần Thị Thanh Nhàn cùng những nhân viên đường sắt khác đảm bảo các chuyến tàu di chuyển qua trạm gác chắn Kim Liên A (Hà Nội) được thông suốt, an toàn.
Trước khi tàu di chuyển qua điểm gác chắn, đường ngang với đường bộ. Các nhân viên đường sắt sẽ thực hiện thông báo cho các trạm xung quanh bằng bộ đàm. Sau đó, thực hiện đóng đường ngang đảm bảo tàu hoả khi di chuyển qua được an toàn.
Chị Trần Thị Thanh Nhàn cho biết: "Tôi đã làm nhiệm vụ gác chắn ở đây được gần 25 năm, công việc này mọi người tưởng chừng nhàn hạ nhưng thực ra đầy nguy hiểm. Tôi đã từng bị tai nạn khi ra đóng gác chắn, hay vệ sinh đường tàu này rồi. Có lần phải nằm viện 3 tháng vì bị xe ô tô vượt tín hiệu lao vào. Sau mỗi lần ấy, chúng tôi luôn tự nhủ phải thật cẩn thận với nghề của mình".
Ngoài việc gác chắn đảm bảo tàu hoả lưu thông qua thông suốt, những lúc chưa đến giờ tàu chạy, các nhân viên ở đây sẽ ra dọn dẹp vệ sinh khu vực đường ray. “Thông thường ở các trạm gác chắn đường tàu cũng có các nhân viên nam, nhưng hầu hết là phụ nữ. Mọi người ai cũng gắn bó trên 20 năm, gần như là cả tuổi thanh xuân của mình dành trọn cho việc đảm bảo an toàn giao thông đường sắt.” – chị Nhàn cho biết.
Mỗi ngày, một tổ chốt trực trạm chắn sẽ làm 12 tiếng và đổi ca cho tổ khác. Thời gian từ 6h sáng đến 18h chiều là 1 ca và từ 18h chiều đến 6h sáng hôm sau là 1 ca trực.
Vào buổi ngày, các nhân viên gác chắn sử dụng cờ có 2 màu đỏ và vàng để làm tín hiệu cảnh báo đối với lái tàu hoả. Còn buổi tối sẽ sử dụng đèn có ánh sáng màu đỏ và trắng.
Gắn bó với nghề gác chắn đường tàu được 20 năm, chị Vũ Thị Thuỷ - trạm gác chắn tàu Hoàng Liệt (Hà Nội) cho biết, nghề gác chắn đường tàu là 1 nghề có đặc thù riêng, đòi hỏi tính chính xác cao. Để làm được cũng phải thật sự yêu nghề, nhiệt huyết có tình cảm với ngành đường sắt mới có thể gắn bó lâu dài được.
Với cường độ công việc cao nên những người gác tàu phải làm việc xuyên suốt, có những lúc đang ăn cơm thì phải bỏ ngang, chạy ra gác chắn để cảnh báo, kéo barie (thanh chắn giao thông) đảm bảo cho nhưng chuyến tàu được bình an.
Với tình yêu nghề, tinh thần trách nhiệm với công việc mà những người gác chắn tàu luôn sát sao, cẩn thận, chu đáo. Niềm vui của họ là những chuyến tàu đi qua được an toàn, bình yên.
Thích
(CLO) Chiều 13/9, Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Khắc Định và đoàn công tác của trung ương đã đến kiểm tra, chỉ đạo công tác khắc phục hậu quả thiên tai; động viên bà con nhân dân bị thiệt hại do mưa lũ gây ra tại các huyện: Hưng Hà, Vũ Thư, Kiến Xương, tỉnh Thái Bình.
(CLO) Theo Trung tâm dự báo khí tượng thuỷ văn quốc gia, ngày 14/9, Bắc Bộ có mây, đêm mưa dông rải rác, ngày nắng. Khu vực Tây Nguyên, Nam Bộ chiều tối tiếp tục có mưa vừa, mưa to, cục bộ mưa rất to.
(CLO) Ngày 13/9, Hội Nước sạch và Môi trường Việt Nam và Tạp chí điện tử Môi trường và Cuộc sống đã tổ chức Diễn đàn: "Giảm phát thải khí nhà kính trong chăn nuôi: Thách thức và Cơ hội".
(CLO) Ngày 13/9, cơ quan chức năng cho biết đã triệu tập và xử lý người đàn ông đeo bám, tự ý gắn keo vào giày cho du khách nước ngoài rồi đòi tiền tại khu vực phố Hàng Bè (phường Hàng Bạc, quận Hoàn Kiếm, TP Hà Nội).
(CLO) Tối ngày 12/9, Ủy ban Trung ương Mặt trận Tổ quốc Việt Nam (MTTQVN) đã đăng tải 12.028 trang sao kê tiền ủng hộ đồng bào bị ảnh hưởng bởi bão số 3, với tổng số tiền lên tới 527,8 tỷ đồng. Cũng từ đó, nhiều cá nhân, tập thể đã bị gọi tên khi có dấu hiệu chỉnh sửa thông tin chuyển khoản với mục đích không tốt.
