Theo dõi báo trên:
Tuyến đường đê ven biển nối từ xã Cương Gián đến xã Cổ Đạm (huyện Nghi Xuân, tỉnh Hà Tĩnh) được xây dựng vào năm 2019, do UBND huyện Nghi Xuân làm chủ đầu tư. Công trình có chiều dài khoảng 10km, chia làm 2 giai đoạn. Mục tiêu dự án đặt ra là nhằm đảm an toàn trong phòng, chống thiên tai, đồng thời thúc đẩy phát triển kinh tế, giao thông của người dân vùng ven biển.
Tuyến đường đê cụt nhưng không có biển cảnh báo đường cụt, tiềm ẩn nguy hiểm an toàn giao thông.
Tháng 10/2020, giai đoạn 1 của công trình đấu nối từ đường ven biển Xuân Hội - Thạch Khê - Vũng Áng đến thôn Song Nam, xã Cương Gián được hoàn thành, bàn giao và đưa vào sử dụng. Tuy nhiên, sau khi hoàn thành giai đoạn 1, đến nay công trình ngừng thi công khiến đoạn đê bị cụt, vừa không phát huy được hết mục tiêu dự án đặt ra, vừa gây mất an toàn cho người nơi khác đến.
Anh Trần Văn Hải (trú xã Cương Gián, huyện Nghi Xuân, Hà Tĩnh) cho biết, tuyến đường đê biển này đưa vào sử dụng được khoảng hơn 1 năm nay, nhưng mới làm được một nửa. Tôi thường ra biển hóng gió mát, nhiều lần chứng kiến xe máy và ô-tô con đi trên đường đê biển, khi hết đoạn đường đê cụt phải quay đầu trở lại đi đường khác. Mặt khác, tuyến đường đê cụt nhưng không có biển cảnh báo, nếu ai đó đi vào lúc trời sương mù hoặc ban đêm mà không quen đường thì sẽ rất nguy hiểm.
“Nguyên nhân dừng thi công đường đê ven biển thì chúng tôi không rõ, nhưng chúng tôi đề nghị các cấp, các ngành sớm hoàn thiện công trình. Trước mắt, cần gắn ngay biển cảnh báo đường đê cụt để người tham gia giao thông biết, tránh xảy ra tai nạn đáng tiếc”, bà Lan - một người dân ở xã Cương Gián nói.
Ông Hoàng Văn Hà - Chủ tịch UBND xã Cương Gián cho biết, công trình đê biển bàn giao cho địa phương quản lý khoảng 1 năm nay. Công trình rất thiết yếu, phục vụ nhu cầu giao thông, sinh hoạt, phát triển kinh tế cho bà con vùng biển và đảm bảo an toàn trong mùa mưa bão. Hiện giai đoạn 1 đã làm xong, nhưng đoạn nối từ thôn Song Nam đến xã Cổ Đạm không hiểu sao mãi vẫn chưa triển khai.
Theo đại diện Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng Cơ bản huyện Nghi Xuân, toàn tuyến đê có tổng mức đầu tư khoảng 300 tỷ đồng. Giai đoạn 1 đã bàn giao, đưa vào sử dụng. Còn giai đoạn 2 chưa thể triển khai do thiếu vốn. Hiện giai đoạn 2 chỉ mới có quy hoạch, phương án, còn thời hạn để thực hiện dự án thì chưa có, vì đang đợi vốn.
Năm 2013, tuyến đường nối điểm cuối quốc lộ 12C từ khu vực cảng Vũng Áng với Khu liên hợp gang thép và cảng nước sâu Sơn Dương Formosa Hà Tĩnh được đưa vào sử dụng.
Tuyến đường có chiều dài 4,2km, được đầu tư với kinh phí 174 tỷ đồng. Đường đi qua địa bàn xã Kỳ Lợi, Thị xã Kỳ Anh. Mục tiêu dự án đặt ra là nhằm rút ngắn khoảng cách, tạo điều kiện thuận lợi phát triển giao thương, vận chuyển hàng hoá giữa Khu liên hợp gang thép Formosa với cụm cảng Vũng Áng và cảng Sơn Dương.
Tuy nhiên, sau một thời gian sử dụng, tuyến đường đã bị hư hỏng, xuống cấp nghiêm trọng. Theo quan sát của PV, lớp thảm nhựa bề mặt của cả tuyến đường đã bị bong tróc tạo thành vô số “ổ voi”, “ổ gà”. Nhiều điểm xuất hiện các hố sâu chừng 15cm kéo dài từ 2 - 3m trên bề mặt. Đặc biệt, những lúc trời mưa to, nước mưa phủ lấp các hố sâu tạo thành những “chiếc bẫy” giao thông gây nguy hiểm cho các phương tiện qua lại.
Tuyến đường nối từ cảng Vũng Áng với Khu liên hợp gang thép và cảng nước sâu Sơn Dương Formosa (TX. Kỳ Anh, Hà Tĩnh) xuống cấp nghiêm trọng.
Vì đường xuống cấp nên người điều khiển phương tiện mỗi khi phải đi qua đây đều luôn thấp thỏm, tập trung hết mức, giảm tốc độ, để tránh “bẫy”. Ngoài ra, do ảnh hưởng của mưa lũ nên phần móng hai bên đường bị sạt lở nghiêm trọng, hàng loạt hộ lan nằm “treo” trên không.
Nhiều người dân sống gần tuyến đường cho biết, do đường đã xuống cấp trầm trọng, lại có lượng xe cộ qua lại nhiều nên khi trời nắng, tuyến đường này bụi bay mù mịt. Còn khi trời mưa, tuyến đường có nhiều đoạn bị ngập do thoát nước kém, mặt đường xuất hiện nhiều vũng nước lớn, gây khó khăn, nguy hiểm cho người tham gia giao thông.
Chị Nguyễn Thị Lan - một người dân ở xã Kỳ Lợi thường xuyên qua lại trên tuyến đường trên cho hay: “Khổ nhất là khi trời mưa, mặt đường có nhiều vũng nước lớn ứ đọng nên rất khó quan sát, chẳng biết bên nào nông bên nào sâu, phải dò từng đoạn mà nhiều lúc vẫn bị vấp ngã”.
Ông Lê Xuân Vượng - Chủ tịch UBND xã Kỳ Lợi (thị xã Kỳ Anh), cho biết, tuyến đường này hư hỏng xuất hiện khoảng 2 năm nay. Trước đây do Ban Quản lý khu Kinh tế Vũng Áng quản lý, nhưng hiện nay đã bàn giao cho một đơn vị khác. Nếu không được trên quan tâm, giao thông đi lại của người dân, đặc biệt là các cháu học sinh sẽ rất khó khăn, nhất là vào mùa mưa lũ.
Trần Phong
Thích
(CLO) Trong quá trình thi công dự án Xây dựng cầu Đồng Việt và đường dẫn lên cầu huyện Yên Dũng, tỉnh Bắc Giang, nhà thầu duy nhất tham dự và trúng thầu là liên danh Công ty Cổ phần Phát triển Xây dựng và Thương mại Thuận An, Công ty Cổ phần Đầu tư xây dựng và Xuất nhập khẩu 168 Việt Nam, Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Trung Chính, đã để xảy ra nhiều sai phạm.
(CLO) Những năm qua, Công ty TNHH Quyết Thắng đã trúng nhiều gói thầu trên địa bàn tỉnh Phú Thọ, Bắc Kạn, Cao Bằng... nhưng tỷ lệ tiết kiệm ngân sách sát mức 0%.
(CLO) Mới đây, Sở Y tế tỉnh Nghệ An đã ra công văn yêu cầu Giám đốc Trung tâm Y tế huyện Quỳ Hợp giải quyết ngay các vấn đề phản ánh của người lao động, đặc biệt phải tổ chức trao quyết định nghỉ hưu cho bà Vy Thị Hồng Cứu.
(NB&CL) Mặc dù người dân đã gửi đơn khiếu nại về việc bị Công ty CP Phú Đức Chính và Công ty Thuận Lập khai thác đá trên núi Thị Vải, tiểu khu Tóc Tiên, thị xã Phú Mỹ, chồng lấn trên 24 héc ta đất rừng phòng hộ, nhưng BQL Rừng phòng hộ Bà Rịa - Vũng Tàu suốt một thời gian dài vẫn chưa có được câu trả lời thỏa đáng.
(NB&CL) Trên địa bàn phường Trần Phú (quận Hoàng Mai, TP. Hà Nội), Công ty Cổ phần đầu tư xây dựng Phú Nguyên cho nhiều doanh nghiệp vào lắp đặt, sản xuất bê tông trái phép suốt nhiều năm nhưng chính quyền địa phương có dấu hiệu bao che, không quyết liệt xử lý, khiến dư luận nhân dân bức xúc.
