Theo dõi báo trên:
Mới đây, UBND TP. Hà Nội đã ban hành Quyết định số 6004/QĐ-UBND phê duyệt “Đề án phát triển hệ thống giao thông vận tải công cộng bằng xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh trên địa bàn thành phố”.
Đề án đưa ra kế hoạch, lộ trình chuyển đổi và phát triển xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh trên địa bàn thành phố đạt 100% vào năm 2035.
Trước mắt đến năm 2025, căn cứ vào đề xuất của các đơn vị vận tải và chấp thuận của UBND Thành phố sẽ vận hành thí điểm 5 tuyến xe buýt điện với 76 xe để xây dựng định mức, đơn giá cho chủng loại xe buýt điện sức chứa trung bình và nhỏ.
Chất lượng không khí tại Hà Nội ở mức báo động ảnh hưởng xấu đến sức khỏe con người.
Cùng với đó, Luật Thủ đô quy định vùng phát thải thấp là khu vực được xác định để hạn chế các phương tiện giao thông gây ô nhiễm môi trường nhằm cải thiện chất lượng không khí.
Các chuyên gia khẳng định, việc cắt giảm phát thải trong lĩnh vực giao thông đường bộ có vai trò quan trọng để Việt Nam đạt được cam kết Net Zero phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Tuy nhiên vẫn còn không ít rào cản trong việc thực hiện lộ trình chuyển đổi “giao thông xanh”.
Ông Khương Kim Tạo - nguyên Phó Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cho rằng, hiện ở Việt Nam chưa có quy định về niên hạn sử dụng cho các phương tiện xe máy. Quy định niên hạn sử dụng chỉ áp dụng cho các loại ôtô như xe tải, xe khách hay xe taxi.
Vấn đề đặt ra để hướng tới “xanh hóa” giao thông hiện nay là cần những việc làm mạnh tay và thực chất hơn gắn với thực tế để đi vào cuộc sống hàng ngày của người dân, thay đổi và xây dựng thói quen sử dụng các phương tiện giao thông thân thiện với môi trường trong thời gian tới.
Còn theo ông Hoàng Dương Tùng - Chủ tịch Mạng lưới không khí sạch Việt Nam, làm thế nào để đẩy nhanh quá trình “xanh hóa” phương tiện? Theo tôi, quan trọng nhất vẫn là chính sách của Nhà nước. Chúng ta đã có nhiều chính sách nhằm khuyến khích “xanh hóa” phương tiện nhưng cần cụ thể hơn nữa.
Ví dụ như xây dựng hạ tầng thì khuyến khích như thế nào để các nhà đầu tư tham gia? Trợ giá như thế nào cho người dân khi họ mua và xử dụng xe điện?... Những chính sách kinh tế, xây dựng hạ tầng cho phát triển “giao thông xanh”, tôi nghĩ cần phải cụ thể hơn nữa.
Bên cạnh đó người dân cũng đóng vai trò quan trọng trong quá trình xanh hóa phương tiện giao thông, bởi họ là những người trực tiếp tham gia giao thông.
Do vậy cơ quan quản lý cần đẩy mạnh công tác truyền thông, phổ biến kiến thức cho người dân, để từ đó thay đổi nhận thức và thấy được lợi ích lâu dài của việc “xanh hóa” phương tiện giao thông. Chỉ cần người dân sẵn sàng tham gia “giao thông xanh” thì nhiều việc nhỏ sẽ mang lại hiệu quả lớn.
Ở các đô thị lớn như Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, giao thông là một trong những ngành phát thải carbon và khí metan lớn. Sự gia tăng nhanh phương tiện giao thông không những gây ra cảnh tắc đường mà còn thải ra môi trường một lượng lớn khí thải gồm CO2, Nox và các hạt bụi mịn (PM2.5, PM10),...
Thống kê cho thấy, hiện Hà Nội có tới hơn 8 triệu phương tiện giao thông với khoảng 1,1 triệu ô tô và 6,9 triệu xe máy. Cùng với đó có trên 1 triệu phương tiện từ các địa phương khác thường xuyên lưu thông trên địa bàn. Đáng chú ý nhiều phương tiện đã sử dụng rất lâu, hư hỏng, cũ nát.
Kết nối đồng bộ các loại hình vận tải hành khách công cộng để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân cũng như giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Ảnh minh họa.
Ngoài việc giảm thiểu phương tiện cá nhân thì phát triển đồng bộ và kết nối các loại hình vận tải công cộng từ xe đạp, xe buýt đến tàu điện để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân được cho giải pháp hiệu quả nhất để giảm thiểu ô nhiễm môi trường, phát triển giao thông văn minh, hiện đại.
Trao đổi với PV Báo Nhà báo và Công luận, ông Phạm Đình Tiến - Trưởng Phòng Kế hoạch & Vận hành (Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông Hà Nội) cho biết, đề án phát triển vận tải công cộng bằng xe buýt sử dụng điện (năng lượng xanh) đã được thành phố phê duyệt thông qua.
Đây là dịch vụ giao thông vận tải rất sạch, thân thiện và nó sẽ thay đổi cả chất lượng lẫn phương cách phục vụ tương lai sẽ sánh ngang với các nước phát triển.
Theo ông Vũ Hồng Trường - Tổng Giám đốc Hanoi Metro, vận tải hành khách công cộng có 3 giai đoạn phát triển. Giai đoạn 1 là giai đoạn để phục vụ người không có phương tiện đi lại; giai đoạn 2 là cạnh tranh với phương tiện cá nhân, điều này đường sắt đô thị đã làm được; giai đoạn cuối cùng là giai đoạn người dân ưa thích. Và Hanoi Metro đang hướng đến mục tiêu đó.
Nếu sử dụng tàu điện để đi học, đi làm thì cũng đồng nghĩa với việc đóng góp vào hành động bảo vệ môi trường Thủ đô. Cứ 1.000.000 giờ di chuyển bằng đường sắt đô thị thì sẽ tiết kiệm được 478.000 giờ, giảm 100 tấn khí thải và đem lại giá trị khoảng 30 tỷ đồng.
Các tuyến đường sắt đô thị mới bước đầu được đưa vào hoạt động ở Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh. Dù còn nhiều bỡ ngỡ nhưng đường sắt đô thị chắc chắn sẽ là xu thế tất yếu giao thông công cộng ở Việt Nam.
Nhìn nhận về vấn đề này, ông Nguyễn Hoàng Hải - Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng Hà Nội khẳng định, giao thông công cộng của Thủ đô vừa qua có nhiều sự chuyển biến tích cực. Bản thân giao thông công cộng là một loại hình giúp cho cải thiện môi trường của thành phố rất là hiệu quả.
Giao thông công cộng có vai trò thu hút lượng lớn người dân tham gia. Ngoài xe buýt, giờ còn có đường sắt đô thị song hành tăng cường phục vụ số đông hành khách giúp cho giảm sử dụng phương tiện cá nhân, giảm thoát xả, giảm ô nhiễm môi trường và giảm tai nạn giao thông.
“Chúng ta đang tiến hành chuyển sang xu thế mới không chỉ ở Việt Nam mà còn ở các nước trên thế giới đó là chuyển đổi xanh. Chuyển đổi xanh trong giao thông thì vẫn phải nói đến vai trò của giao thông công cộng trong việc phát triển bền vững và cải thiện môi trường và chuyển đổi xanh đáp ứng được yêu cầu đó.
Hà Nội đã triển khai nhiều giải pháp, kế hoạch, có những lộ trình để từng bước chuyển đổi từ buýt truyền thống sang buýt sử dụng nguyên liệu sạch, tăng cường đẩy nhanh tiến độ các dự án phát triển đường sắt đô thị.
Chúng ta đã triển khai một loạt các giải pháp đồng bộ, có đủ các điều kiện cần thiết. Bây giờ chỉ còn một câu chuyện nữa là thực hiện tham gia của các thành phần có vai trò, đương nhiên vai trò tích cực nhất vẫn thuộc ngành giao thông...”, Phó Chủ tịch Hiệp hội vận tải hành khách công cộng Hà Nội nhấn mạnh.
Thế Anh
Thích
(CLO) Tin từ cảng hàng không quốc tế Nội Bài, dự báo tuần trước và sau Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025, trung bình mỗi ngày sẽ có khoảng 90.000 lượt khách và 550 lượt chuyến bay qua cảng.
(CLO) Gazprom, gã khổng lồ khí đốt Nga, đối mặt khủng hoảng nghiêm trọng: mất thị trường châu Âu, cắt giảm 40% nhân sự, phụ thuộc vào Trung Quốc và Thổ Nhĩ Kỳ.
(CLO) Trong hai tuần thử nghiệm, camera AI tại Anh phát hiện 849 vi phạm giao thông nghiêm trọng, với 533 trường hợp không thắt dây an toàn, gây xôn xao dư luận.
(CLO) Trong năm 2024, các tổ chức thanh tra trên địa bàn tỉnh Lai Châu đã triển khai tổng cộng 153 cuộc thanh tra, kiểm tra. Qua các cuộc thanh tra, cơ quan chức năng đã phát hiện sai phạm về kinh tế với tổng số tiền lên đến hàng chục tỷ đồng.
(CLO) Bộ Y tế yêu cầu dự trữ đủ thuốc, máu, dịch truyền và các phương tiện, thiết bị cần thiết phục vụ cấp cứu, khám chữa bệnh, đặc biệt là cấp cứu tai nạn giao thông, ngộ độc thực phẩm. Sẵn sàng thu dung người bệnh trong trường hợp dịch bệnh xảy ra.
(CLO) Kết thúc năm 2024, mẫu xe Toyota Innova Cross giữ chắc ngôi vị ô tô hybrid đắt khách nhất thị trường. Tuy nhiên, vị thế này hoàn toàn có thể sớm thay đổi.
(CLO) Ngày 17/1, đoàn công tác Bộ Quốc phòng do Thượng tướng Vũ Hải Sản, Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Ủy viên Quân ủy Trung ương, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng làm trưởng đoàn đã đến thăm, chúc Tết cán bộ, chiến sĩ Bộ Chỉ huy quân sự (CHQS) tỉnh Quảng Ninh.
(CLO) Tại vòng loại Asian Cup 2027, đội tuyển Việt Nam sẽ đá trận mở màn trên sân vận động Bình Dương thay vì sân Mỹ Đình (Hà Nội).
(CLO) Lễ cúng rừng của người Mông xã Nà Hẩu, huyện Văn Yên, tỉnh Yên Bái vừa được Bộ VHTT&DL đưa vào danh mục Di sản văn hóa phi vật thể quốc gia.
(CLO) Chiều 17/1, Đoàn công tác lãnh đạo Đảng, Nhà nước do Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Thành Long dẫn đầu đến thăm, tặng quà các thương, bệnh binh tại Trung tâm Điều dưỡng thương binh Thuận Thành, tỉnh Bắc Ninh.
(CLO) Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng thuỷ văn, ngày 18/1, Nam Bộ có mây, đêm có mưa rào vài nơi, ngày nắng, gió Đông Bắc cấp 2-3. Khu vực Bắc Bộ, Trung Bộ có mưa vài nơi, sáng sớm có sương mù và sương mù nhẹ rải rác, trưa chiều trời nắng, trời rét.
(CLO) Thi đấu đầy nỗ lực, đội tuyển futsal Việt Nam đã giành chiến thắng đậm 21-0 trước futsal Macau (Trung Quốc) để chính thức giành vé dự VCK giải futsal nữ châu Á 2025.
(CLO) Ngày 17/1, Phòng Cảnh sát hình sự Công an TP Hà Nội cho biết, vừa phối hợp với Cục Cảnh sát hình sự Bộ Công an đã bắt giữ và khởi tố bị can với nhóm môi giới mua bán thận, gồm Nguyễn Văn Tân (SN 1984 ở xã Phước Hội, huyện Đất Đỏ, Bà Rịa - Vũng Tàu), Nguyễn Thị Dung (SN 1985, ở Thái Bình) và Võ Thị Cưng (SN 1992, ở Bình Thuận).
(CLO) Ngày 17/1, Công an thành phố Hà Nội tổ chức lễ công bố quyết định bổ nhiệm Phó Giám đốc Công an thành phố đối với Đại tá Nguyễn Ngọc Quyền, Trưởng Công an quận Hà Đông và Đại tá Nguyễn Tiến Đạt, Trưởng phòng Tham mưu Công an thành phố.
(CLO) Thủ tướng Chính phủ phân công Phó Thủ tướng Chính phủ Bùi Thanh Sơn làm Trưởng Ban tổ chức Hội nghị thượng đỉnh Diễn đàn Đối tác vì Tăng trưởng xanh và Mục tiêu toàn cầu.
(CLO) Ngày 17/1, hai tàu du lịch biển 5 sao quốc tế là Seabourn Encore và Silver Whisper đều mang quốc tịch Bahamas cùng cập bến, đã đưa hơn 1.200 khách đến TP Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh.
(CLO) Tin từ cảng hàng không quốc tế Nội Bài, dự báo tuần trước và sau Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025, trung bình mỗi ngày sẽ có khoảng 90.000 lượt khách và 550 lượt chuyến bay qua cảng.
(CLO) Tạm dừng thi công đào đường trên địa bàn TP Hà Nội từ ngày 22/1 - 12/2 nhằm bảo đảm trật tự an toàn giao thông, vệ sinh môi trường, mỹ quan đô thị và tạo thuận lợi cho nhu cầu đi lại của người dân dịp Tết Nguyên đán 2025.
(CLO) Cuối năm, nhu cầu đi lại của người dân tăng cao, lượng phương tiện cơ giới cá nhân tăng chóng mặt trong khi hạ tầng chưa đáp ứng kịp đã khiến giao thông Thủ đô luôn trong tình trạng đông đúc.
(CLO) Nhiều người dân đã tự giác chấp hành đèn tín hiệu giao thông kể cả khi không có lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) kiểm soát, thể hiện sự thay đổi nhận thức và ý thức trách nhiệm, hình thành văn hóa khi tham gia giao thông.
(CLO) Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội vừa có văn bản chấp thuận việc đưa vào khai thác tạm đoạn tuyến thuộc dự án đường Lê Quang Đạo kéo dài từ ngày 20/1.
(CLO) Đang di chuyển trên đường, nam tài xế lái xe Lamborghini bất ngờ dừng lại rồi cố thủ trong xe, gây ùn tắc giao thông khu vực.
(CLO) Nam tài xế đạp phanh xe gấp khi đèn tín hiệu giao thông chuyển từ màu xanh sang màu đỏ, khiến hàng chục tấm sắt đổ xuống đường làm người dân bị thương.
(CLO) Tin từ Cục Hàng không Việt Nam, mặc dù được bổ sung thêm nhiều chuyến bay nhưng nhiều đường bay từ cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đến các cảng hàng không, sân bay địa phương nhanh chóng được lấp đầy trong các ngày sát Tết và chiều ngược lại giai đoạn sau Tết.
(CLO) Để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân dự báo sẽ tăng cao dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025, ngành đường sắt bắt đầu mở bán vé tàu khách tuyến Hà Nội - Hải Phòng.
(NB&CL) Bàn về văn hóa giao thông, nhà văn Phạm Việt Long từng cho rằng: “Nếu con người có ý thức tạo cho mình những thói quen tốt khi tham gia giao thông thì anh ta sẽ trở thành con người có văn hóa. Ngược lại, quen chen lấn, giành đường vượt ẩu, anh ta sẽ trở thành người thiếu văn hóa. Nếu được giáo dục tốt, có nhân cách tốt, thì tất yếu, khi tham gia giao thông, con người cũng biết tự trọng mà chấp hành nghiêm chỉnh luật lệ giao thông”.
