Thông tin từ Cục Đường sắt Việt Nam ngày 3/6 cho biết, cầu Long Biên có tuổi hoạt động lên tới 120 năm, hư hỏng nhiều hạng mục. Riêng tháng 5/2022, mặt cầu hai lần bị thủng gây mất an toàn giao thông. 

Về nguyên nhân hư hỏng mặt cầu Long Biên gần đây do kết cấu của đường bộ hành và đường cho xe thô sơ đã cũ, chắp vá, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Trong khi đó có nhiều xe đạp thồ, xe máy thồ, xe ba gác lưu thông qua cầu. Người dân đi xe máy trên đường bộ hành hai bên cũng gây mất an toàn cho cầu.

Hai đầu cầu đã có biển cấm ôtô, cấm xe đạp thồ, xe máy thồ lưu thông từ 5h - 20h và biển cảnh báo cầu yếu. Tuy nhiên lượng phương tiện bị cấm lên cầu vẫn đông, nhất là vào giờ cao điểm.

Bên cạnh đó theo quy định, cứ 5 - 10 năm, cầu Long Biên phải được kiểm định lại. Lần gần nhất cầu được kiểm định vào năm 2012.

Sau khi kiểm tra toàn diện, ngành đường sắt sẽ lập dự án sửa chữa tổng thể cầu Long Biên, dự kiến tiến hành vào năm 2023.

Cầu Long Biên bắc qua sông Hồng, khởi công tháng 9/1898, do hãng Daydé-Pillié (Pháp) thiết kế và khánh thành năm 1902 với chiều dài 1.691 m. Ban đầu là cầu dàn thép, đường sắt chạy ở giữa, hai bên dành cho phương tiện đường bộ.

Thời gian chiến tranh, cầu bị hư hỏng một số nhịp và đã được gia cố tạm bằng các hệ dầm kỹ thuật. Giai đoạn 1995 - 2010, cầu Long Biên đã được gia cố sửa chữa với tổng mức đầu tư 116 tỷ đồng.