Xe điện đang tạo ra cuộc cách mạng trong ngành công nghiệp ô tô nhờ thiết kế thân thiện với môi trường, công nghệ tiên tiến và kiểu dáng hiện đại.

Tuy nhiên, một câu hỏi thường được đặt ra là vì sao xe điện không được trang bị lốp dự phòng như nhiều mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE) truyền thống?

Thực tế, đây không phải là thiếu sót trong thiết kế mà là một quyết định có chủ đích của các nhà sản xuất, dựa trên nhiều yếu tố như không gian, trọng lượng và hiệu suất vận hành.

Giới hạn về không gian

Xe điện được thiết kế gọn gàng để tối ưu hóa không gian dành cho bộ pin cỡ lớn, thường được đặt dưới sàn xe. Điều này khiến khoang chứa đồ không còn đủ chỗ để lắp thêm lốp dự phòng mà không ảnh hưởng đến sự thoải mái của hành khách hoặc dung tích chứa hành lý.

Trong khi các mẫu xe truyền thống có thể đặt lốp dự phòng ở cốp sau hoặc dưới gầm xe, xe điện thường không có không gian trống để làm điều này. Thay vào đó, các hãng xe ưu tiên các giải pháp tiết kiệm diện tích hơn như bộ vá lốp khẩn cấp hoặc lốp run-flat, giúp xe tiếp tục di chuyển ngay cả khi bị thủng.

Yếu tố chi phí và môi trường

Việc bổ sung lốp dự phòng làm tăng chi phí sản xuất, từ đó ảnh hưởng đến giá bán của xe. Trong khi đó, xe điện vốn đã có giá thành cao hơn so với các mẫu xe động cơ đốt trong do chi phí pin và công nghệ tiên tiến. Bỏ đi lốp dự phòng là một cách giúp giảm giá thành sản phẩm.

Ngoài ra, hạn chế số lượng lốp được sản xuất và vận chuyển cũng phù hợp với tiêu chí thân thiện môi trường của xe điện, giúp giảm tiêu thụ tài nguyên và tác động đến môi trường.

Trọng lượng và hiệu suất vận hành

Một trong những yếu tố quan trọng nhất trong thiết kế xe điện là tối ưu hiệu suất và quãng đường di chuyển sau mỗi lần sạc. Bộ pin - thành phần nặng nhất trên xe điện - đã khiến tổng trọng lượng xe tăng đáng kể. Nếu bổ sung thêm lốp dự phòng, xe sẽ càng nặng hơn, ảnh hưởng đến mức tiêu hao năng lượng và giảm phạm vi di chuyển.

Vì xe điện hoàn toàn phụ thuộc vào nguồn năng lượng từ pin, ngay cả một thay đổi nhỏ về trọng lượng cũng có thể tác động đáng kể đến quãng đường di chuyển của xe. Do đó, các nhà sản xuất ưu tiên giảm trọng lượng xe để tối ưu hiệu suất, và đây chính là lý do lốp dự phòng không còn xuất hiện trên nhiều mẫu xe điện hiện nay.

Hải Hà (Theo UAE Moments)