Dữ liệu trên có thể sẽ làm dấy lên nỗi lo ngại về sức mạnh của nhu cầu tại quốc gia nhập khẩu dầu lớn nhất thế giới và gây áp lực lên giá.

Sự sụt giảm nhập khẩu trong tháng 7 diễn ra sau mức giảm 11% hàng năm về lượng dầu thô nhập khẩu được báo cáo trong tháng 6, mặc dù mức giảm đó là từ mức cao kỷ lục được ghi nhận vào tháng 6/2023.

Trong nửa đầu năm 2024, lượng dầu thô nhập khẩu cũng giảm 2,3% so với nửa đầu năm ngoái, theo dữ liệu từ Tổng cục Hải quan Trung Quốc công bố vào đầu tháng 7.

Reuters đã đưa tin trong một bài viết về dữ liệu nhập khẩu rằng sự phát triển này là kết quả của việc biên lợi nhuận lọc dầu tại Trung Quốc giảm trong bối cảnh nhu cầu nhiên liệu yếu hơn, dẫn đến việc hạn chế sản xuất và do đó, nhập khẩu suy yếu. Giá dầu cao hơn cũng đã góp phần làm trầm trọng thêm tình hình của các nhà máy lọc dầu.

Theo dữ liệu từ công ty tư vấn Oilchem của Trung Quốc, được Reuters trích dẫn, các nhà máy lọc dầu độc lập trong nước chỉ hoạt động ở mức 56,11% công suất vào tháng trước - tỷ lệ sử dụng công suất thấp nhất kể từ năm 2021.

Một số nhà máy lọc dầu thậm chí còn thua lỗ và phải đóng cửa vô thời hạn để ngăn chặn tình trạng phá sản.

Cuộc khủng hoảng của ngành bất động sản và sự gia tăng sử dụng LNG trong vận tải đường bộ đã ảnh hưởng đến nhu cầu dầu diesel của Trung Quốc trong năm nay, làm giảm triển vọng tăng trưởng nhu cầu dầu tại quốc gia nhập khẩu dầu thô hàng đầu thế giới, vốn là động lực chính thúc đẩy tăng trưởng nhu cầu toàn cầu trong nhiều năm.

Theo dự báo của các nhà phân tích, nhu cầu xăng có thể đang đi ngang, nhưng nhu cầu dầu diesel đang giảm mạnh.

Theo bốn trong số năm nhà phân tích trong một cuộc khảo sát gần đây của Reuters, nhu cầu dầu diesel của Trung Quốc trong nửa cuối năm 2024 sẽ giảm từ 2% đến 7% hàng năm

Khánh Vy (Theo Oilprice)