Ngành công nghiệp ô tô Mỹ có thể sẽ chịu ảnh hưởng nghiêm trọng nếu các chính sách thuế nhập khẩu mà Tổng thống đắc cử Donald Trump đề xuất được triển khai, bởi khái niệm "Sản xuất tại Mỹ" hóa ra phức tạp hơn nhiều so với những gì người ta thường nghĩ, do sự phân hóa chuỗi cung ứng kéo dài nhiều thập kỷ qua.

Theo tờ The Guardian, mẫu xe bán tải Ford F-150 - loại xe bán chạy nhất tại Mỹ suốt hơn 40 năm qua, chỉ có 24% linh kiện được sản xuất tại Mỹ, dựa trên phân tích dữ liệu liên bang từ Cars.com. Đây là một minh chứng cho thấy sự phụ thuộc sâu sắc vào chuỗi cung ứng toàn cầu của ngành công nghiệp ô tô.

Tổng thống Donald Trump đã đề xuất mức thuế nhập khẩu từ 60% đến 100% đối với hàng hóa từ Trung Quốc và mức thuế từ 10% đến 20% đối với sản phẩm từ các đối tác thương mại khác của Mỹ, dù chi tiết cụ thể vẫn còn rất mơ hồ. Trong một buổi vận động vào tháng 10, ông thậm chí hứa hẹn áp thuế lên tới 500% đối với ô tô sản xuất tại Mexico.

Nếu những chính sách thuế quan này được thực thi, giá của mẫu Ford F-150 gần như chắc chắn sẽ tăng vọt, và sẽ mất nhiều năm để các nhà sản xuất có thể đưa toàn bộ chuỗi cung ứng của mình về Mỹ.

Không chỉ riêng Ford F-150, các dòng xe bán chạy hàng đầu tại Mỹ hiện nay cũng được lắp ráp và lấy linh kiện từ nhiều quốc gia khác nhau. Đây là thực tế mà ngành công nghiệp ô tô Mỹ phải đối mặt nếu muốn thúc đẩy sản xuất nội địa theo đúng định nghĩa “Made in America”.

Trong một cuộc phỏng vấn toàn diện với chương trình Meet the Press của NBC phát sóng ngày 8/12, ông Donald Trump thừa nhận rằng ông không thể đảm bảo các chính sách thuế quan sẽ không làm tăng giá hàng hóa cho người tiêu dùng Mỹ.

Bảng xếp hạng American Made Index (AMI) của các nhà phân tích ngành ô tô là một bảng chỉ số đo mức độ “thuần Mỹ” của 100 mẫu xe bán chạy nhất tại Mỹ dựa trên nơi sản xuất linh kiện, vị trí lắp ráp xe, mức độ tạo việc làm tại các nhà máy Mỹ, và nguồn gốc động cơ cùng hộp số.

Trong bảng xếp hạng năm 2024, Ford F-150 và phiên bản chạy điện của nó, F-150 Lightning, lần lượt xếp ở vị trí thứ 58 và 56. Điều này cho thấy, ngay cả những mẫu xe được coi là biểu tượng của ngành công nghiệp ô tô Mỹ cũng phải đối mặt với thách thức trong việc đáp ứng tiêu chuẩn “Sản xuất tại Mỹ”.

Việc xây dựng lại chuỗi cung ứng nội địa để đáp ứng các chính sách mới, nếu được thực thi, không chỉ đòi hỏi thời gian mà còn cần đến nguồn lực lớn, gây thêm áp lực cho ngành công nghiệp vốn đã đối mặt với những khó khăn từ cạnh tranh quốc tế và yêu cầu đổi mới công nghệ.

Hải Hà (Theo SupplyChainBrain)