Theo chuyên gia Yu Jihoon từ Viện Phân tích Quốc phòng Hàn Quốc, cảng Rajin, dù không phải là cơ sở đóng tàu lớn như xưởng Chongjin – nơi con tàu gặp nạn – vẫn được trang bị đầy đủ để thực hiện các công việc sửa chữa và bảo dưỡng cơ bản cho tàu chiến.
Với vị trí chiến lược gần biên giới Nga, Rajin được xem là “mắt xích quan trọng” trong nỗ lực của Triều Tiên nhằm tăng cường hợp tác kinh tế, và có thể cả quân sự, với Nga. Một báo cáo từ Viện Chiến tranh Hiện đại (Học viện Quân sự Mỹ West Point) cũng từng nhấn mạnh vai trò của đặc khu Rason như một điểm kết nối then chốt giữa hai quốc gia.
Sự cố xảy ra hôm 21/5 tại xưởng đóng tàu Chongjin, khi chiến hạm bị mắc kẹt phần mũi trên bờ, trong khi phần đuôi nghiêng lệch và chìm một phần dưới nước.
Nhà lãnh đạo Triều Tiên Kim Jong Un đã gọi đây là “hành vi phạm tội” do sự cẩu thả và vô trách nhiệm, đồng thời yêu cầu sửa chữa khẩn cấp con tàu trước cuộc họp của Ủy ban Trung ương Đảng Lao động Triều Tiên trong tháng 6. Nhờ nỗ lực của các kỹ sư, con tàu đã được đưa nổi trở lại, chủ yếu bằng sức người và các kỹ thuật thủ công.
Truyền thông nhà nước Triều Tiên cho biết quá trình sửa chữa dự kiến kéo dài từ 7 đến 10 ngày. Tuy nhiên, cựu đô đốc Hàn Quốc Kim Duk-ki nhận định rằng thời gian sửa chữa sẽ phụ thuộc vào mức độ hư hại, đặc biệt là các hệ thống quan trọng như sonar và máy đo độ sâu ở phần đuôi tàu. Ông cho rằng Triều Tiên có thể cần sự hỗ trợ kỹ thuật từ nước ngoài để khắc phục thiệt hại.
Sự cố này đã khiến ít nhất 4 quan chức Triều Tiên bị bắt vì trách nhiệm liên quan. Lãnh đạo Kim Jong Un nhấn mạnh rằng sai lầm này “không thể dung thứ”, phản ánh áp lực lớn đối với chương trình phát triển hải quân của Triều Tiên, vốn được xem là biểu tượng của sức mạnh quốc gia.
