Cụ thể, Bộ GTVT giao Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận thực hiện quyền, nghĩa vụ, trách nhiệm của chủ đầu tư trong việc tổ chức lập, thẩm định, phê duyệt thiết kế triển khai sau thiết kế cơ sở, lựa chọn nhà thầu để triển khai thực hiện dự án tuân thủ quy định.

Chịu trách nhiệm toàn diện trước pháp luật và Bộ trưởng Bộ GTVT trong quá trình quản lý, thực hiện dự án, đảm bảo tuân thủ quy định của pháp luật về đầu tư công, pháp luật về xây dựng, pháp luật về đấu thầu và pháp luật khác có liên quan.

Dự án bao gồm việc xây dựng chính tuyến cao tốc và tuyến nối với Quốc lộ 1. Trong đó, tuyến cao tốc có điểm đầu tại Km 53+000 kết nối vào điểm cuối Dự án thành phần đoạn Cần Thơ - Hậu Giang (huyện Vị Thủy, tỉnh Hậu Giang).

Điểm cuối tại Km 126+223 giao với đường hành lang ven biển phía Nam (huyện Thới Bình, tỉnh Cà Mau) với tổng chiều dài tuyến khoảng 73,223km.

Cao tốc Hậu Giang - Cà Mau có tổng mức đầu tư là 17.152,65 tỷ đồng gồm chi phí bồi thường hỗ trợ và tái định cư (đã bao gồm dự phòng) 1.988,17 tỷ đồng; chi phí xây dựng và thiết bị 12.551,97 tỷ đồng.

Ngoài ra chi phí quản lý dự án 54,23 tỷ đồng; chi phí tư vấn đầu tư xây dựng 313,82 tỷ đồng; chi phí khác 403,83 tỷ đồng; chi phí dự phòng 1.840,63 tỷ đồng.

Với tuyến nối có điểm đầu tại Km 0+000 kết nối vào điểm cuối Dự án thành phần đoạn Hậu Giang - Cà Mau (nút giao IC12, huyện Thới Bình, tỉnh Cà Mau) và điểm cuối tại Km 16+597 kết nối với Quốc lộ 1 (huyện Cái Nước, tỉnh Cà Mau) với tổng chiều dài tuyến khoảng 16,597km.

Theo quy hoạch, giai đoạn hoàn chỉnh, chính tuyến cao tốc sẽ có quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 24,75m và trong giai đoạn phân kỳ quy mô 4 làn xe hạn chế, bè rộng nền đường 17m. Tuyến nối được xây dựng theo quy mô đường cấp III đồng bằng, vận tốc thiết kế 80km/h.

Dự án chuẩn bị đầu tư, thực hiện từ năm 2022, cơ bản hoàn thành năm 2025 và đưa vào khai thác, vận hành từ năm 2026; nguồn vốn đầu tư là Ngân sách nhà nước. Dự kiến trong giai đoạn 2021 - 2025, Dự án được bố trí 12.007 tỷ đồng và giai đoạn 2026 - 2027 sẽ bố trí 5.145,65 tỷ đồng.