Khảo sát tại các đại lý Isuzu cho thấy, giá bán lẻ của phiên bản mu-X B7 Plus chỉ còn khoảng 880 triệu đồng, giảm 108 triệu đồng. Phiên bản mu-X Prestige giảm 200 triệu đồng xuống còn 950 triệu đồng. Phiên bản cao cấp nhất mu-X Premium giảm đến 225 triệu đồng.

Như vậy, giá bán tại đại lý của Isuzu mu-X hiện chỉ còn ngang với một số mẫu xe cỡ C như Mazda CX-5 (749-979 triệu đồng), Ford Territory (799-929 triệu đồng), Kia Sportage (779-999 triệu đồng) và Hyundai Tucson 2024 (769-979 triệu đồng).

Isuzu mu-X được định vị ở phân khúc xe gầm cao cỡ D, nơi đang có sự cạnh tranh của các đối thủ Toyota Fortuner, Ford Everest, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-8, Mitsubishi Pajero Sport và Nissan Terra.

Đáng chú ý là trước khi giảm giá, mặt bằng giá bán lẻ của Isuzu mu-X vốn đã thấp hơn hầu hết các đối thủ. Mặc dù vậy, Isuzu mu-X vẫn luôn rơi vào tình trạng ế ẩm. Không chỉ bán ít nhất phân khúc, mẫu xe Nhật Bản còn thường xuyên rơi vào nhóm 10 mẫu xe ế nhất toàn thị trường.

Thống kê của Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết, luỹ kế 10 tháng năm 2024, chỉ có vẻn vẹn 160 chiếc Isuzu mu-X được bán ra thị trường. Con số này là quá ít ỏi so với các đối thủ Toyota Fortuner (2.225 chiếc), Ford Everest (7.153 chiếc), Mazda CX-8 (1.811 chiếc) và Hyundai Santa Fe (3.899 chiếc).

Tính trên toàn thị trường, doanh số của Isuzu mu-X cũng chỉ nhiều hơn một số mẫu xe kén khách như Honda Civic Type-R (11 chiếc), Toyota Alphard (96 chiếc) và Honda Accord (65 chiếc).

Isuzu mu-X đang phân phối tại thị trường Việt Nam thuộc thế hệ thứ 2. Mẫu xe được trang bị khá nhiều tính năng mới như phanh tay điện tử, màn hình cảm ứng 9 inch kết nối Apple CarPlay và Android Auto, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, điều hoà tự động 2 vùng, hệ thống kiểm soát hành trình, hỗ trợ phanh khẩn cấp và cảnh báo điểm mù.

Tuy nhiên, thiết kế cục mịch và khả năng vận hành yếu so với các đối thủ khiến Isuzu mu-X không nhận được sự hưởng ứng của khách hàng. Điều này khiến cho Isuzu mu-X hiếm khi thoát khỏi danh sách các mẫu ô tô bán ít nhất thị trường.