Theo dõi báo trên:
Theo quy hoạch được Bộ GT-VT phê duyệt vào năm 2006, vai trò Cảng hàng không Gia Lâm là cảng hàng không nội địa cấp 3C và sân bay quân sự cấp II. Tuy nhiên, do các hạn chế về nguồn vốn nên Bộ GT-VT chưa tiến hành đầu tư khu hàng không dân dụng tại Cảng hàng không Gia Lâm.
Đơn vị tư vấn đánh giá, việc phát triển Cảng hàng không Gia Lâm để khai thác dân dụng không còn phù hợp bởi xu thế chung của thế giới là đưa các cảng hàng không ra khỏi khu vực nội thành. Sân bay Gia Lâm chỉ khai thác được máy bay ATR72 và tương đương trở xuống, không phù hợp với kế hoạch phát triển đội bay của các hãng hàng không vì để có thể khai thác dân dụng sẽ phải kéo dài đường cất, hạ cánh.
Song việc kéo dài đường cất, hạ cánh khó khả thi do vướng đường bộ và đường sắt và sân bay này cũng nằm trọn trong khu vực nội đô nên việc mở rộng để đón các máy bay lớn hơn không bảo đảm môi trường tiếng ồn cho các khu dân cư lân cận.
Vũ Lân
Thích
Tags:
(CLO) Tình trạng giá vé máy bay của các hãng hàng không nội địa tăng cao đã ảnh hưởng trực tiếp tới nhu cầu đi lại của người dân, nhất là trong dịp cao điểm nghỉ lễ 30/4 - 1/5 vừa qua.
(CLO) Các cảng hàng không trực thuộc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã đón gần 1,8 triệu hành khách dịp cao điểm lễ 30/4 - 1/5 vừa qua.
(CLO) Tuyến Quốc lộ 19 đoạn từ dốc Hàm Rồng (TP Pleiku, Gia Lai) đi cửa khẩu Quốc tế Lệ Thanh (huyện Đức Cơ) dày đặc các biển báo tốc độ gây ức chế cho các tài xế. Nhiều biển báo như “bẫy” người đi đường, lái xe vừa tăng tốc lại phải giảm tốc chỉ trên một đoạn ngắn.
(CLO) Hoạt động xe 4 bánh chạy bằng năng lượng điện chở khách tham quan, du lịch trong khu vực hạn chế thân thiện với môi trường, ít gây ô nhiễm tiếng ồn, tạo sự văn minh, thuận tiện.
(CLO) Tin từ Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam (ACV), dự kiến sẽ đồng loạt triển khai thu phí không dừng tại sân bay Nội Bài, Cát Bi, Phú Bài, Đà Nẵng và Tân Sơn Nhất từ ngày 5/5.
