Vụ tịch thu máy bay và 11 động cơ phản lực của nhà chức trách Nga khiến AerCap phải chịu khoản phí trước thuế 2,7 tỷ USD trong quý, khiến công ty báo cáo khoản lỗ ròng 2 tỷ USD thay vì 500 triệu USD lợi nhuận mà họ có thể kiếm được nếu không có điều đáng tiếc này xảy ra.

Nhưng các giám đốc điều hành công ty cho biết quý này thực sự là một quý tốt và họ nhìn thấy thời gian tốt hơn ở phía trước khi nhu cầu đi máy bay trên toàn cầu tiếp tục phục hồi sau đại dịch Covid.

Giám đốc điều hành Aengus Kelly cho biết trong các bình luận trước các nhà phân tích rằng: “Trừ tác động của Nga, đây là một quý cơ bản mạnh mẽ đối với công ty. Trên tất cả các ngành nghề kinh doanh của chúng tôi ... chúng tôi nhận thấy nhu cầu ngày càng được cải thiện, việc sử dụng máy bay của chúng tôi đã tăng lên và sức khỏe tài chính của khách hàng cũng được cải thiện.”

Các nhà đầu tư đã đồng ý về điều này và cổ phiếu của AerCap (AER) có trụ sở tại Dublin đã tăng 6% trong phiên giao dịch buổi chiều sau báo cáo.

Công ty đã có thể thu hồi 22 máy bay phản lực và 3 động cơ trước khi chúng bị chính quyền Nga thu giữ. Công ty đã nộp đơn yêu cầu bảo hiểm để tìm cách thu hồi lại chiếc máy bay bị mất, mặc dù một số yêu cầu trong số đó là với các công ty bảo hiểm của Nga.

Các chính sách đó được hỗ trợ bởi các công ty tái bảo hiểm phương Tây, nhưng AerCap nói rằng “thời gian và số lượng của bất kỳ khoản thu hồi nào theo các chính sách này là không chắc chắn.”

Công ty sở hữu tổng cộng 1.624 máy bay, nhiều hơn nhiều so với bất kỳ hãng hàng không nào sở hữu hoặc điều hành. Các máy bay phản lực bị Nga thu hồi chỉ chiếm chưa đến 5% giá trị ròng của đội bay của Aercap.

Richard Aboulafia, giám đốc điều hành của AeroDynamic Advisory, cho biết Aercap có thể dễ dàng giải quyết khoản lỗ tài chính của các máy bay phản lực. Ngay cả khi chiến tranh kết thúc và các lệnh trừng phạt được dỡ bỏ, những chiếc máy bay này đã bị mất chứng chỉ hoạt động trong mắt các nhà quản lý hàng không phương Tây.

Theo dữ liệu từ công ty phân tích hàng không Cirium, khi Nga tấn công Ukraine vào ngày 24 tháng 2, các tàu sân bay của Nga đang vận hành 861 máy bay thương mại. Chỉ hơn một nửa số máy bay đó, với giá trị thị trường ước tính là 9,2 tỷ USD, thuộc sở hữu của các công ty cho thuê không phải của Nga.

Các lệnh trừng phạt của nhiều quốc gia đã yêu cầu các công ty cho thuê máy bay quốc tế sở hữu các máy bay phản lực phải thu hồi chúng vào cuối tháng 3. Ước tính có khoảng 79 máy bay phản lực đã được các công ty thu hồi lại, nhưng Nga tuyên bố sẽ quốc hữu hóa thêm hàng trăm chiếc nữa.

Huy Hoàng (Theo CNN)