Theo đó từ ngày 14 - 21/5, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông (Sở Giao thông vận tải Hà Nội) đã tổ chức đếm phương tiện 24/24h lưu thông trên đường Vành đai 3 trên cao, đoạn từ cầu Dậu đến cầu Mai Dịch và ngược lại.

Việc đếm xe được thực hiện ở 4 vị trí và theo 2 phương pháp, bằng ống hơi và qua camera. Trong đó, phương pháp đếm xe dùng camera cho kết quả trung bình ở mỗi trạm gần 5.000 xe/giờ và được khẳng định chính xác đến 98%.

Từ kết quả đếm xe nêu trên, Ban Duy tu đánh giá lưu lượng xe trên tuyến đường Vành đai 3 gấp khoảng 2,5 lần lưu lượng tiêu chuẩn. Do vậy, tình trạng ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra khi có các sự cố hoặc khi có sự gia tăng đột biến của các phương tiện giao thông vào các dịp lễ, Tết.

Vì vậy Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông kiến nghị Sở Giao thông vận tải Hà Nội đề xuất đơn vị liên quan điều chỉnh giảm tốc độ khai thác trên tuyến đường Vành đai 3 trên cao đoạn từ nút giao Pháp Vân đến cầu vượt Mai Dịch và ngược lại từ 80km/h xuống 60km/h. Nhưng theo ý kiến của nhiều chuyên gia, đề xuất này thiếu cơ sở khoa học và thực tế.

Anh Hoàng Lâm (trú tại quận Hoàng Mai), một người dân thường xuyên di chuyển trên đường Vành đai 3 cho biết, nếu trước đây thời gian anh tới cơ quan chỉ khoảng 20 phút thì nay đã tăng lên hơn 30 phút. Vì đường Vành đai 3 ngày càng đông phương tiện qua lại, đặc biệt là tại nút giao với Đại lộ Thăng Long khi những xe tải trọng lớn bắt đầu nhập đi vào.

Tuy nhiên việc hạ tốc độ tối đa cho phép từ 80km/h xuống 60km/h trên tuyến đường xuống là không nên. Nếu phương tiện chạy chậm lại thì lại càng dễ xảy ra tình trạng ùn tắc. Đặc biệt xuất hiện nhiều phương tiện xe máy, xe lôi, xe ba gác tự chế,... đi vào đường Vành đai 3 không chỉ gây ùn tắc mà còn tiềm ẩn nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông cần phải bị xử lý.

Thông tin từ Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho rằng, đường Vành đai 3 trên cao được thiết kế với tốc độ tối đa 100km/h nhưng lâu nay chỉ cho chạy 80 km, nếu giờ tiếp tục điều chỉnh xuống còn 60km là không phù hợp. Nên để cho phương tiện lưu thông theo thiết kế, chủ xe căn cứ vào tình hình thực tế mà điều chỉnh tốc độ di chuyển.

Theo các chuyên gia, sau gần 10 năm khai thác lượng phương tiện trên tuyến đường Vành đai 3 trên cao đã tăng lên rất nhiều. Hiện tuyến đường hiện đã được bàn giao cho thành phố Hà Nội, do vậy việc tổ chức giao thông, khai thác làm sao cho hợp lý, phát huy hiệu quả đầu tư thuộc thẩm quyền của Hà Nội.

Mục tiêu của tuyến đường là giúp phương tiện lưu thông thoát nhanh khi đi qua nội thành Hà Nội. Do vậy nếu tổ chức giao thông với tốc độ 60km/h là không đúng thiết kế, quan trọng hơn là không phát huy được hiệu quả đầu tư của tuyến đường.

Với cơ quan quản lý nhà nước trong lĩnh vực giao thông mà cụ thể ở đây là Sở Giao thông vận tải phải có phương án tổ chức, điều tiết giao thông hợp lý để phát huy hết hiệu quả đầu tư. Lực lượng chức năng cũng cần kiểm tra, xử lý nghiêm những phương tiện vi phạm. Không thể đếm xe rồi đưa ra kết luận được, Thành phố Hà Nội cần lập đề án khai thác có hiệu quả đường Vành đai 3 hơn.