Mưa lớn, lũ lụt nghiêm trọng và kéo dài (từ ngày 6 - 20/10) khiến tỉnh Quảng Trị chịu thiệt hại nặng nề về người và tài sản. Đặc biệt hệ thống giao thông với tuyến Quốc lộ 9 và đường Hồ Chí Minh nhánh Tây bị sạt lở nghiêm trọng.

Trên Quốc lộ 9, tại Km45+720 sụt lở taluy âm ăn sâu vào mép nhựa với chỗ sâu nhất tới 8m, sập toàn bộ nền mặt đường, 6 đốt cống tròn D100 bị vỡ, sập tường đầu, tường cánh, sân cống, gãy đổ cuốn trôi chân khay và mái taluy gia cố 2 bên mang cống.

Cục quản lý đường bộ 2 đã tiến hành kè gia cố phạm vi sụt lở bằng xếp 8 lớp rọ đá, đắp đá thải đầm chặt sau rọ và hoàn trả mái dốc, phía trên ốp mái bê tông xi măng M200 tăng cường lưới đan rọ thép dày 7cm.

Hoàn trả nền mặt đường bằng bê tông xi măng M350 dày 24cm, trên lớp đá dăm tiêu chuẩn dày 20cm, khôi phục lại 6 đốt cống tròn, tường đầu, tường cánh, sân cống và bậc nước bằng bê tông xi măng, đào bạt hạ tải một phần cung trượt.

XX

Tại Km50+200, lưu lượng nước từ khe tụ thủy quá lớn đổ xuống thượng lưu cống tròn D150, kéo theo hàng vạn mét khối đá mồ côi, đất, cuội sỏi và hàng trăm cây gỗ có đường kính lớn gây tắc cống, tràn qua mặt đường làm gãy đổ toang bộ đoạn tường chắn kè vai gây đứt đường. Sụt lở ăn sâu  vào mặt đường 3m, dài 100m.

Đơn vị thi công đã tiến hành khôi phục lại đoạn tường chắn kè vai bằng bê tông cốt thép M250 cao 7m và dài 47m. Bổ sung cống hộp bê tông cốt thép kích thước 2x (3x3) tại vị trí chính diện khe tụ thủy. Gia cố hố thu nước thượng lưu cống bằng bê tông xi măng sửa chữa tường cánh, sân cống tròn D150 cũ.

Kè gia cố phạm vi sụt lở bằng xếp 5 lớp rọ đá, đắp đá thải đầm chặt sau rọ và hoàn trả mái dốc, phía trên ốp mái bê tông xi măng M200 tăng cường lưới đan rọ thép dày 7cm, hoàn trả nền mặt đường bằng bê tông xi măng M350 dày 24cm, trên lớp đá dăm tiêu chuẩn dày 20cm.

Bên cạnh đó, đào bạt hạ tải một phần cung trượt taluy dương kết hợp làm đường tránh để thi công cống hộp và gia cố mái taluy âm.

Trên tuyến đường Hồ Chí Minh nhánh Tây, điểm sụt lở đã gây đứt đường tại Km222+100 với chiều dài 100m. Đơn vị thi công đã tiến hành đào bạt về phía taluy dương cải nắn tuyến đường tạm về phía taluy dương. Đắp đá hộc kết hợp đá xô bồ gia cố mặt đường tạm đoạn nền đường phía dưới đất nền ổn định, kết hợp đắp đá hộc kè gia cố kè chân giữ ổn định đường tạm.

Tiếp đó gia cố hạ lưu bị xói lở bằng kè rọ đá kết hợp ốp mái bằng bê tông xi măng, bổ sung cống hộp bê tông cốt thép kích thước 3x3 tại vị trí chính diện khe tụ thủy. Khôi phục nền, mặt đường, rãnh thoát nước dọc và bổ sung hoàn chỉnh hệ thống an toàn giao thông.

Đặc biệt tại điểm sụt taluy âm sau đuôi mố cầu Tà Lềng tại Km257+656 với chiều dài 45m và cao 10m, Cục quản lý đường bộ 2 đã tiến hành kè gia cố phạm vi sụt lở và hoàn trả 1/4 nón mố M0 bằng việc xếp 6 lớp rọ đá, đắp đá thải đầm chặt sau rọ và hoàn trả mái dốc, phía trên ốp mái bê tông xi măng M200 tăng cường lưới đan rọ thép dày 7cm.

Nhất là việc cải nắn dòng chảy dẫn nước chảy về lòng cầu, bổ sung kè nắn dòng bằng rọ đá ngăn ngừa dỏng chảy chảy trực tiếp về mái ta luy đường đầu cầu. Hoàn trả nền mặt đường bằng bê tông xi măng M350 dày 24cm, trên lớp đá dăm tiêu chuẩn dày 20cm.

Theo thống kê của Tổng cục đường bộ Việt Nam, do ảnh hưởng của các đợt áp thấp nhiệt đới và cơn bão số 6, số 7 liên tiếp khiến khu vực các tỉnh miền Trung và Tây Nguyên có mưa lớn gây ngập lụt và sạt lở đất đá, hư hỏng nhiều tuyến đường với thiệt hại ước tính khoảng 355 tỷ đồng.

Với phương châm 4 tại chỗ, Cục quản lý đường bộ 2 đã chỉ đạo các đơn vị khẩn trương triển khai công tác ứng cứu và huy động nhân lực, vật tư, máy móc khẩn trương khắc phục các sự cố sạt lở để bảo đảm an toàn giao thông, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.