Ngày 8/10, UBND tỉnh Đồng Nai cho biết, tỉnh đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, sớm quyết định xây dựng hai tuyến đường kết nối từ Quốc lộ 51 và cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây với sân bay Long Thành.

Trong báo cáo nghiên cứu khả thi xây dựng sân bay Long Thành, 2 tuyến đường kết nối gồm: tuyến đường số 1 với chiều dài gần 4 km, nối từ Quốc lộ 51 vào sân bay Long Thành; và tuyến số 2 dài 3,5 km, bắt đầu từ đường cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây, kết nối trực tiếp vào tuyến số 1. Tổng kinh phí xây dựng 2 tuyến đường dự kiến hơn 4.800 tỷ đồng.

Đây là 2 tuyến đường có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, trực tiếp phục vụ cho quá trình xây dựng, vận hành sân bay Long Thành. Dự kiến, đầu năm 2021, sân bay Long Thành sẽ khởi công, nếu không sớm làm 2 tuyến đường (đặc biệt là tuyến số 1) thì sẽ không có đường để máy móc, phương tiện thi công sân bay ra, vào.

Hiện, vướng mắc lớn nhất là Dự án Đầu tư xây dựng sân bay Long Thành chưa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt nên ngành chức năng chưa thể ban hành quyết định thu hồi đất để làm đường.

Tỉnh Đồng Nai đề nghị, ngay sau khi xác định được chủ đầu tư sân bay Long Thành, Chính phủ và các cơ quan Trung ương cần tách thành tiểu dự án thu hồi đất, giải phóng mặt bằng đối với 2 tuyến đường kết nối, điều này đảm bảo đường được làm nhanh.

Về phía địa phương, tỉnh đã tính toán sơ bộ, khi làm 2 tuyến đường, Nhà nước phải thu hồi gần 140 ha đất, bố trí tái định cư cho nhiều hộ. Tổng thời gian thực hiện công tác thu hồi đất, xây dựng 2 tuyến đường kết nối khoảng 300 ngày.

Để đảm bảo tính thống nhất, tạo đồng thuận trong người dân, tỉnh Đồng Nai cũng kiến nghị Chính phủ và Bộ Tài nguyên và Môi trường cho phép tỉnh được áp dụng chính sách bồi thường tuyến đường số 1 và số 2 giống với khung chính sách bồi thường trong vùng dự án sân bay Long Thành.

Bởi lẽ, đây là các dự án có liên quan và hình thành do quá trình xây dựng sân bay Long Thành, nếu áp dụng khung chính sách thấp hơn người dân sẽ bị thiệt thòi.

Thế Vũ