Đây cũng là kỷ lục về quy mô hàng hóa, với gần 1,6 triệu tấn LNG của Mỹ đến châu Á thông qua Mũi Hảo Vọng vào tháng 3.

Các chủ hàng LNG ngày càng sử dụng Mũi Hảo Vọng làm tuyến đường thương mại ưa thích của họ kể từ giữa năm 2023, khi đợt hạn hán lịch sử ở Panama xuất phát từ hiện tượng thời tiết El Nino đã dẫn đến mực nước ở Kênh đào Panama thấp hơn.

Tính đến năm 2024, chỉ có 14 chuyến hàng LNG của Mỹ đến thị trường châu Á qua Kênh Panama, so với 40 chuyến hàng trong cùng kỳ năm 2023. Chỉ một chuyến hàng, Diamond Gas Orchid, đã thực hiện hành trình vào tháng 3, rời Cameron LNG kho xuất khẩu ở Louisiana vào ngày 28/ và đến Nhật Bản vào ngày 27/3, theo dữ liệu của S&P Global.

Do thời gian chờ đợi lâu hơn và mực nước ở Kênh đào Panama thấp hơn, các chủ hàng nhanh chóng chuyển sang ưu tiên Kênh đào Suez là tuyến đường nhanh thứ hai đến Châu Á. Các chuyến đi của Mỹ đến châu Á qua Kênh đào Suez đạt mức cao nhất trong nhiều năm vào tháng 9/2023 với 17 chuyến hàng chọn tuyến, số lượng chuyến đi hàng tháng cao nhất kể từ tháng 2 năm 2021 với 35 chuyến hàng.

Tuy nhiên, kể từ đó, số lượng hàng hóa của Mỹ đi đến châu Á qua kênh đào Suez đã giảm dần, do các chủ hàng bắt đầu tránh các mối đe dọa ở Biển Đỏ sau một loạt cuộc tấn công vào các tàu thương mại đi qua eo biển Bab al-Mandab của phiến quân Houthi có trụ sở tại Yemen kể từ tháng 10 năm 2023.

Các nhà xuất khẩu LNG của xứ cờ cũng đã chọn không đi qua Kênh đào Suez do rủi ro tiềm ẩn, với lô hàng cuối cùng đến châu Á qua kênh này đến vào ngày 27/1. Tàu Vivit Americas LNG đã đến Nhật Bản vào cuối tháng 1 sau khi khởi hành từ Cove Point Cơ sở xuất khẩu LNG ở Lusby, Maryland, ngày 16/12.

Cho đến nay, chỉ có bảy chuyến hàng LNG của Mỹ – tất cả đều được giao vào tháng 1 – đến được lưu vực Thái Bình Dương qua Kênh đào Suez trong năm nay, so với 26 chuyến trong quý 1 năm 2023.

Trong khi các nhà xuất khẩu Mỹ phải chuyển sang các lựa chọn thông thương thương mại khác để đến châu Á, phần lớn hàng hóa LNG của Mỹ vẫn tiếp tục đến châu Âu, nơi vẫn là điểm nhấn đối với LNG của Mỹ kể từ khi Nga tấn công Ukraine vào tháng 2/2022.

Với khối lượng khí đốt tự nhiên của Nga cung cấp cho châu Âu bị cắt giảm sau chiến sự, châu Âu đã chuyển sang thị trường LNG toàn cầu để bù đắp cho khối lượng bị mất.

Cho đến nay trong tháng 3, Pháp đã nhận được 16 lô hàng LNG của Mỹ, nhiều nhất so với bất kỳ quốc gia nào. Hà Lan nhận được nhiều thứ hai với 12, tiếp theo là Trung Quốc, Hàn Quốc và Vương quốc Anh – mỗi nước có 6.

Lê Na (Theo HSNW)