Theo các ngân hàng thương mại, nguy cơ này vẫn có thể tăng cao hơn do giá xăng dầu tăng cao trong thời gian gần đây, tàu phải nằm bờ nhiều.

Đáng chú ý, nhiều ngân hàng đã bán thanh lý tàu vỏ thép để thu hồi nợ, với giá chỉ bằng 10% so với giá trị ban đầu. Tuy nhiên, tàu cá là một mặt hàng mang tính đặc thù nên rất ít người mua. Nhiều chủ tàu đã bị ngân hàng khởi kiện.

Theo Phó Tổng Cục trưởng Tổng Cục Thủy sản Nguyễn Quang Hùng nhận định, bên cạnh những yếu tố khách quan như nguồn lợi thủy sản ngày càng cạn kiệt, nguyên nhân của tình trạng này còn đến từ sự chủ quan của người dân.

Nhiều chủ tàu khi xây dựng kế hoạch sản xuất kinh doanh không am hiểu nghề nên khi khai thác trên biển không đạt hiệu quả.

Cùng đó, có rất nhiều chủ tàu coi chính sách theo Nghị định 67 là chính sách hỗ trợ của Nhà nước chứ chưa nhận thức rõ đây là khoản vay tín dụng của ngân hàng thương mại mà chủ tàu phải trả.

Cùng với đó, giá xăng dầu tăng mạnh ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác của bà con ngư dân.

Để tháo gỡ phần nào khó khăn về thực trạng này, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn đang xây dựng dự thảo nghị định mới thay thế với các chính sách như cho phép chuyển đổi chủ tàu; tiếp tục hỗ trợ lãi suất; hỗ trợ bảo hiểm tàu cá...

Được biết, Nghi định 67 ra đời với mục tiêu tạo một cơ chế, chính sách hỗ trợ thuận tiện cho ngư dân xây dựng được một đội tàu cá vững mạnh hơn để ra khơi, đảm bảo cả kinh tế và an ninh quốc phòng. Theo đó, chủ tàu đóng mới hay nâng cấp tàu được vay ngân hàng tối đa 95% tổng giá trị đầu tư và hạn vay tới 11 năm với lãi suất thấp nhất là 1%/năm.