Theo dõi báo trên:
Dự án đường Vành đai 2,5 đoạn Đầm Hồng - Quốc lộ 1A được Hà Nội phê duyệt quy hoạch từ năm 2002.
Đây là một trong những dự án giao thông trọng điểm của Hà Nội, được đầu tư theo hình thức hợp đồng BT.
Tuyến đường BT này có chiều dài khoảng 2,1km với mặt cắt đường 40m, ban đầu tổng mức đầu tư được xác định chỉ là 688,6 tỷ đồng nhưng đến năm 2012 được điều chỉnh là hơn 1.300 tỷ đồng.
Tại thời điểm đó dự kiến tuyến đường sẽ hoàn thành và đưa vào sử dụng vào tháng 12/2016. Tuy nhiên do vướng mắc trong khâu giải phóng mặt bằng cũng như bồi thường nên dự án vẫn chưa thể về đích.
Trong khi những khu đất đối ứng đã được chủ đầu tư bán thu tiền của khách từ lâu và trải qua 6 đời Chủ tịch phường Định Công dự án vẫn ngổn ngang, không biết bao giờ hoàn thành.
Dự án đường Huỳnh Thúc Kháng kéo dài có chiều dài 1,3 km với điểm đầu là ngã tư Huỳnh Thúc Kháng - Nguyễn Chí Thanh và điểm cuối là nút giao Voi Phục. Tổng kinh phí đầu tư của dự án là gần 350 tỷ đồng.
Mặc đù được quy hoạch từ năm 2000 và được UBND TP.Hà Nội phê duyệt dự án từ năm 2003 nhưng do vướng mắc về vốn đầu tư và giải phóng mặt bằng nên cho đến năm 2019 dự án mới được tái khởi động.
Đường Huỳnh Thúc Kháng kéo dài được thiết kế với bề rộng mặt cắt ngang 28,3 - 30 m, lòng đường rộng 15 m và phần lớn vỉa hè rộng 7,5 m.
Dự án do UBND quận Đống Đa làm chủ đầu tư, hiện trường công trình vẫn ngổn ngang vật liệu xây dựng.
Theo Phó Giám đốc Ban quản lý dự án Đầu tư xây dựng quận Đống Đa Nguyễn Hoàng Hà cho biết, dự án đã được quy hoạch từ nhiều năm trước song đến nay vẫn đang vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng nên ảnh hưởng tới tiến độ thi công.
Dự án xây dựng tuyến đường 40m nối từ đường Nguyễn Văn Cừ đến hết khu tái định cư phường Ngọc Thụy do UBND quận Long Biên làm chủ đầu tư.
Đại diện chủ đầu tư là Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng quận Long Biên.
Đơn vị tư vấn giám sát dự án là Công ty Cổ phần Tư vấn xây dựng công trình giao thông số 2.
Chiều dài toàn tuyến là 1,52km với tổng mức đầu tư trên 1.200 tỷ đồng. Đây là công trình chào mừng kỷ niệm 15 năm Ngày thành lập quận Long Biên (6/11/2003 - 6/11/2018), dự kiến hoàn thành năm 2020.
Tuy nhiên sau 3 năm thi công, hiện tuyến đường này mới chỉ thi công được một đoạn ngắn có mặt bằng sạch từ ngõ 2 Ngọc Thụy hướng về đường đê.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường số 1 (đường Nguyễn Văn Huyên kéo dài) vào trung tâm khu đô thị mới Tây Hồ Tây được phê duyệt vào tháng 5/2010. Điểm đầu tuyến dự án giao với đường Hoàng Quốc Việt, điểm cuối giao với đường 40m thuộc trung tâm khu đô thị mới Tây Hồ Tây.
Khởi công từ tháng 1/2021 với tiến độ dự kiến là 320 ngày nhưng hiên nay, 300 m đường cuối cùng của dự án đường Nguyễn Văn Huyên kéo dài lại chưa thể hoàn thiện do bế tắc trong công tác giải phóng mặt bằng.
Tuyến đường đã hoàn thiện 3 giai đoạn, bao gồm giai đoạn 1: Cầu Giấy – Hoàng Quốc Việt, giai đoạn 2: Khu đô thị Starlake – Đỗ Nhuận, giai đoạn 3 : Cầu vượt Nguyễn Văn Huyên qua Hoàng Quốc Việt. Tháng 1/2021, TP.Hà Nội chính thức triển khai thi công giai đoạn cuối cùng của tuyến đường này, từ Đỗ Nhuận (khu đô thị Ngoại Giao Đoàn) đến Nguyễn Hoàng Tôn (khu đô thị Ciputra).
Tuy nhiên đến nay, việc giải phóng mặt bằng đang gặp nhiều bế tắc và còn lại khoảng 300m của đường Nguyễn Văn Huyên kéo dài vẫn chưa được hoàn thành.
Thích
Tags:
(CLO) Ngày hôm nay (26/4), Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) cùng liên danh các nhà thầu đã ký giao ước thi đua với quyết tâm “Vượt nắng thắng mưa - sớm đưa công trình về đích” nhằm đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án trọng điểm.
(CLO) Việc phạt nguội xe máy góp phần bảo đảm trật tự an toàn giao thông, giảm thiểu tai nạn là cần thiết nhưng thực tế triển khai còn gặp nhiều khó khăn, thách thức.
(CLO) Đến thời điểm này, lực lượng CSGT trong toàn tỉnh Quảng Bình đã bố trí 100% quân số trực, sẵn sàng các phương án, kế hoạch để đảm bảo trật tự an toàn giao thông trong dịp nghỉ lễ 30/4 - 1/5 nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của Nhân dân.
(CLO) Vụ tai nạn liên hoàn giữa 3 xe ô tô trên cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận khiến giao thông hướng TP.HCM đi miền Tây ùn tắc nghiêm trọng, lượng lớn phương tiện nối đuôi nhau mắc kẹt kéo dài hơn 10km.
(CLO) Đèo Lò Xo là cung đường ám ảnh nhất với cánh tài xế đường dài vì có độ dốc dài, quanh co với nhiều “điểm đen” tai nạn. Nguy hiểm hơn, hiện nay mặt đường đèo còn xuất hiện chằng chịt vết nứt lớn tạo thành những rãnh sâu, sắt thép lộ ra ngoài gây mất an toàn giao thông.
