Theo đó, Bộ GTVT kiến nghị tần suất bay thương mại đến các nước và vùng lãnh thổ 1 chuyến/tuần. Dự kiến khoảng 2.500 đến 3.000 khách từ nước ngoài nhập cảnh mỗi tuần trên các chuyến bay này, bên cạnh đó là những chuyến bay đưa công dân Việt Nam do Bộ Ngoại giao tổ chức.

Cục Hàng không Việt Nam sẽ làm việc với cơ quan hàng không Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan, Lào, Campuchia để lên kế hoạch vận chuyển hành khách. Theo đánh giá, phần lớn các nước sẽ có phản hồi tích cực về đề nghị mở lại đường bay của phía Việt Nam.

Các chuyến bay từ Quảng Châu sẽ hạ cánh tại sân bay Đà Nẵng, chuyến bay từ Tokyo, Seoul sẽ xuống Nội Bài, từ Đài Loan sẽ đến Tân Sơn Nhất, từ Lào và Campuchia sẽ đến Vân Đồn và Cần Thơ.

Từ ngày 1/4, Việt Nam dừng toàn bộ đường bay thương mại quốc tế do ảnh hưởng bởi đại dịch Covid-19. Các chuyến bay chở công dân Việt Nam hồi hương được thực hiện theo kế hoạch của Bộ Ngoại giao.

Hành khách nước ngoài nhập cảnh cần có visa hợp lệ và thực hiện cách ly theo quy định về phòng chống Covid-19. Tổ bay sẽ phải cách ly tối thiểu 14 ngày mới được phép phục vụ trên các chuyến nội địa.

Theo Bộ GTVT, phần lớn các nước đang duy trì việc kiểm soát hoạt động vận chuyển hành khách quốc tế bằng hàng không, theo các nguyên tắc: chỉ cho phép nhập cảnh đối với công dân mình, người nước ngoài có thẻ cư trú, một số đối tượng đặc biệt (thương gia, chuyên gia kỹ thuật, sinh viên…) được phép nhập cảnh khi được nhà chức trách phê duyệt.

Tuy nhiên việc khôi phục lại những chuyến bay thương mại quốc tế đưa khách vào Việt Nam cũng đang phải đối mặt với nhiều khó khăn. Theo Bộ GTVT, quy định hiện nay tổ bay sau khi phục vụ chuyến bay quốc tế phải đảm bảo cách ly tối thiểu 14 ngày mới được phép phục vụ chuyến bay nội địa. Vì vậy, sẽ là lãng phí lớn về nguồn nhân lực khi khôi phục hoạt động quốc tế thường lệ mới ở mức hạn chế.

Riêng với Trung Quốc, Cục Hàng không Việt Nam đã nhiều lần đề nghị nhưng đến nay chưa nhận được phản hồi. Vừa qua, Bộ GTVT đã làm việc với Đại sứ quán Trung Quốc tại Việt Nam đề nghị hỗ trợ mở đường bay quốc tế thường lệ đến Quảng Châu và gửi thư đến Bộ trưởng GTVT Trung Quốc đề nghị xem xét hỗ trợ này.

Bên cạnh đó, Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất đang thực hiện sửa chữa, năng lực khai thác tại mỗi cảng chỉ còn 60-70% nên tần suất các chuyến bay thương mại quốc tế sẽ bắt đầu từ 1 chuyến/tuần với mỗi nước và phải chia nhiều sân bay. Nếu tăng đột biến các chuyến bay quốc tế chở khách đến sẽ gia tăng sự quá tải, ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ.

Đặc biệt hiện chưa có bộ hướng dẫn chính thức của Bộ Y tế về quy trình kiểm dịch y tế đối với khách từ nước ngoài vào Việt Nam trong khi Bộ hướng dẫn này là tài liệu cần thiết để Nhà chức trách hàng không trao đổi với nhau, bên cạnh các trao đổi về khai thác hàng không.

Ngoài ra, Bộ GTVT cũng đã kiến nghị Chính phủ giao Bộ Ngoại giao làm việc với cơ quan chức năng của các nước và vùng lãnh thổ để tạo thuận lợi cấp phép cho chuyến bay của Việt Nam và giao Bộ Quốc phòng đảm bảo cơ sở cách ly cho hành khách.