Tổng thống Vladimir Putin từ lâu đã quảng bá con đường dọc theo bờ biển Siberia của nước này như một đối thủ của Kênh đào Suez, và Nga đã nắm bắt tình trạng tắc nghẽn giao thông của tuyến đường Ai Cập để phát triển lại.

Tàu MV Ever Given do Nhật Bản sở hữu, gắn cờ Panama đã bị mắc kẹt hôm thứ Ba (23/3) trong một trận bão cát, chặn con đường thủy nối Địa Trung Hải với Biển Đỏ, nơi xử lý hơn 10% lượng hàng thương mại hàng hải toàn cầu.

Cơ quan hạt nhân của Nga Rosatom hôm thứ Năm (25/3) đã đưa ra ba lý do "coi Tuyến đường biển phía Bắc là một giải pháp thay thế khả thi cho Tuyến đường kênh đào Suez".

Lý do đầu tiên, Rosatom cho biết trên tài khoản Twitter bằng tiếng Anh của mình, là lối đi ở Bắc Cực cung cấp "nhiều không gian hơn để để sử dụng những con tàu khổng lồ".

Cơ quan hạt nhân, cơ quan điều hành cơ sở hạ tầng chính thức của tuyến đường này, cho biết nếu các tàu bị mắc kẹt trong Tuyến đường Biển phía Bắc, Nga sẽ cử tàu phá băng đến giúp giải cứu.

"Bạn có thể bị mắc kẹt trong kênh đào Suez trong nhiều ngày", cơ quan hạt nhân cho biết.

Một công ty trục vớt của Hà Lan đã cử các chuyên gia đến hỗ trợ di chuyển con tàu Suez hôm thứ Tư (24/3) và cho biết việc khôi phục lại tuyến đường này có thể mất vài ngày hoặc vài tuần.

Nga đã đầu tư rất nhiều vào việc phát triển Tuyến đường biển phía Bắc cho phép tàu bè cắt giảm hành trình đến các cảng châu Á 15 ngày so với tuyến đường thông thường qua kênh đào Suez.

Khi tuyến đường ngày ngày càng dễ đi hơn và ít bị đóng băng do biến đổi khí hậu, Moscow đang có kế hoạch sử dụng nó để xuất khẩu dầu và khí đốt ra thị trường nước ngoài.

Hôm thứ Năm (25/3), cơ quan giám sát thời tiết của Nga cho biết tuyến đường này là "trong một số năm con đường gần như không có băng" vào cuối mùa hè năm 2020.