Theo dõi báo trên:
Tuyến cao tốc Bắc - Nam qua tỉnh Thanh Hóa có chiều dài khoảng 98,1km, đi qua địa phận các huyện gồm Hà Trung, Vĩnh Lộc, Yên Định, Thiệu Hóa, Đông Sơn, Nông Cống, Triệu Sơn, Tĩnh Gia và thị xã Nghi Sơn với 3 dự án thành phần là Mai Sơn - Quốc lộ 45, Quốc lộ 45 - Nghi Sơn và Nghi Sơn - Diễn Châu.
Cao tốc Mai Sơn - Quốc lộ 45 là một trong 4 dự án thành phần thuộc dự án đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông phải hoàn thành vào cuối năm 2022 theo chỉ đạo của Chính Phủ.
Để đẩy nhanh thi công, tại 5 gói thầu các nhà thầu đã triển khai nhiều mũi thi công. Hiện các nhà thầu đã bổ sung thiết bị, nhân lực thi công 3 ca 4 kíp.
Trong quá trình thi công, dự án gặp nhiều khó khăn do giá sắt thép, đất cát, xăng dầu,…tăng cao trong thời gian qua và thời tiết mưa nhiều.
Các nhà thầu thi công dự án cao tốc Mai Sơn - Quốc Lộ 45 cho hay đang chật vật xoay xở trước việc giá nhiên, vật liệu tăng cao, ảnh hưởng đến khả năng cân đối tài chính.
Dự án cao tốc Mai Sơn - Quốc lộ 45 có tổng chiều dài 63,37km đi qua địa phận 2 tỉnh Ninh Bình và Thanh Hóa được khởi công từ tháng 9/2020 và dự kiến hoàn thành vào tháng 12/2022.
Tại gói thầu XL12 của tuyến cao tốc, hạng mục quan trọng nhất là hầm Thung Thi cũng đang được Tập đoàn Đèo Cả huy động tổng lực thi công.
Công trình hầm Thung Thi được tổ chức hơn 10 mũi thi công với tổng số gần 200 kỹ sư, công nhân.
Sản lượng thi công hầm Thung Thi hiện đã đạt hơn 60% giá trị hợp đồng. Trong đó, nhánh hầm phải đang được tập trung đổ bê tông vỏ hầm.
Tại gói thầu XL13, một trong những hạng mục quan trọng là công trình cầu Vĩnh An dài hơn 475m bắc qua sông Mã do Công ty CP Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành thực hiện cũng đang được gấp rút thi công.
Trong năm 2022, Bộ GTVT sẽ phải hoàn thành đưa vào khai thác 4 đoạn của dự án gồm Mai Sơn - quốc lộ 45, Cam Lộ - La Sơn, Vĩnh Hảo - Phan Thiết và Phan Thiết - Dầu Giây với tổng chiều dài 361km.
Với dự án thành phần cao tốc Quốc lộ 45 - Nghi Sơn và Nghi Sơn - Diễn Châu sẽ phải hoàn thành trong năm 2023.
Đại diện Ban Quản lý dự án 2 cho hay với diễn biến bất thường của thời tiết cùng sự biến động của giá nguyên vật liệu nên luôn yêu cầu các nhà thầu chủ động xây dựng các kịch bản để giải quyết khó khăn, đảm bảo tiến độ chung của toàn dự án.
Nhất là với các đoạn tuyến phải xử lý nền đất yếu, Ban Quản lý dự án 2 cùng các nhà thầu đã xây dựng cụ thể từng mốc thời gian để có kế hoạch huy động máy móc, thiết bị thi công ngay sau khi hết thời gian gia tải.
Cầu vượt hồ Yên Mỹ thuộc gói thầu XL03 do liên doanh nhà thầu là Công ty CP Tập đoàn xây dựng Miền Trung và Tổng công ty CP xuất nhập khẩu và xây dựng Việt Nam (Vinaconex) thi công với chiều dài gần 1km là điểm nhấn của dự án.
Tranh thủ thời gian thuận lợi, chủ đầu tư và các nhà thầu xây dựng khẩn trương dồn lực thi công cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu để đảm bảo tiến độ mà Bộ Giao thông Vận tải đặt ra với thời gian hoàn thành vào năm 2023.
Dự án thành phần tuyến cao tốc Bắc - Nam đoạn Nghi Sơn - Diễn Châu dài 50km đi qua hai tỉnh Thanh Hóa và Nghệ An. Đây là dự án được chuyển đổi từ hình thức đầu tư PPP sang đầu tư công với kinh phí khoảng 7.293 tỷ đồng do Ban Quản lý dự án 6 làm đại diện chủ đầu tư.
Thích
(CLO) Ngày hôm nay (26/4), Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) cùng liên danh các nhà thầu đã ký giao ước thi đua với quyết tâm “Vượt nắng thắng mưa - sớm đưa công trình về đích” nhằm đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án trọng điểm.
(CLO) Việc phạt nguội xe máy góp phần bảo đảm trật tự an toàn giao thông, giảm thiểu tai nạn là cần thiết nhưng thực tế triển khai còn gặp nhiều khó khăn, thách thức.
(CLO) Đến thời điểm này, lực lượng CSGT trong toàn tỉnh Quảng Bình đã bố trí 100% quân số trực, sẵn sàng các phương án, kế hoạch để đảm bảo trật tự an toàn giao thông trong dịp nghỉ lễ 30/4 - 1/5 nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của Nhân dân.
(CLO) Vụ tai nạn liên hoàn giữa 3 xe ô tô trên cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận khiến giao thông hướng TP.HCM đi miền Tây ùn tắc nghiêm trọng, lượng lớn phương tiện nối đuôi nhau mắc kẹt kéo dài hơn 10km.
(CLO) Đèo Lò Xo là cung đường ám ảnh nhất với cánh tài xế đường dài vì có độ dốc dài, quanh co với nhiều “điểm đen” tai nạn. Nguy hiểm hơn, hiện nay mặt đường đèo còn xuất hiện chằng chịt vết nứt lớn tạo thành những rãnh sâu, sắt thép lộ ra ngoài gây mất an toàn giao thông.
