Theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, sự cố sụt lở đất đá trên đỉnh hầm Bãi Gió làm ách tắc tuyến đường sắt Hà Nội - TP.Hồ Chí Minh từ lúc 12h45’ ngày 12/4/2024.

Vụ sụt lở đã khiến các đoàn tàu từ hai hướng không thể lưu thông qua khu vực và phải phong tỏa khu gian giữa ga Hảo Sơn (xã Hòa Xuân Nam, thị xã Đông Hòa, tỉnh Phú Yên) và ga Đại Lãnh (xã Đại Lãnh, huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa).

Tổng thiệt hại do sự cố gây ra ước tính hơn 50 tỷ đồng với chi phí tham gia khắc phục sự cố hơn 3,6 tỷ đồng; chi phí thiệt hại trực tiếp do sự cố hơn 18,7 tỷ đồng. Thiệt hại làm giảm doanh thu hơn 28 tỷ đồng.

Ngay sau khi sự cố xảy ra, Bộ GTVT đã chỉ đạo các đơn vị liên quan và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tham gia ứng phó, khắc phục sự cố.

Về phía ngành đường sắt, Tổng công ty đã phối hợp với các địa phương tổ chức thực hiện chuyển tải hành khách và hàng hóa bằng phương tiện đường bộ đảm bảo an toàn, thuận lợi.

Với nỗ lực của hàng trăm công nhân, lao động ngành đường sắt cùng các đơn vị thi công, sau 10 ngày đường sắt Bắc - Nam bị gián đoạn do sự cố sạt lở hầm đường sắt Bãi Gió đã thông tuyến và 18h30' ngày 21/4/2024. 

Hầm Bãi Gió (hầm số 23) lý trình Km1230+991 - Km1231+385 tuyến đường sắt Hà Nội - TP.Hồ Chí Minh có chiều dài 393,72m được người Pháp xây dựng từ năm 1935.

Sau gần 100 năm khai thác, hầm đã xuống cấp nặng và đang được sửa chữa, gia cố theo Gói thầu số 11A, Dự án “Gia cố các hầm yếu kết hợp mở mới các ga và cải tạo kiến trúc tầng trên đoạn Vinh - Nha Trang” do Ban Quản lý dự án 85 làm chủ đầu tư.