Cụ thể, Grab Việt Nam thông báo tới các đối tác tài xế trên toàn quốc về việc điều chỉnh cước phí. Dịch vụ GrabBike được điều chỉnh ở TP.Hồ Chí Minh ở mức giá tối thiểu cho 2km đầu tiên là 12.500 đồng, ở Hà Nội là 13.500 đồng. Giá cước cho những km tiếp theo là 4.300 đồng/km. 

Với dịch vụ gọi xe ôtô GrabCar, giá cước tối thiểu cho 2km đầu tiên là 29.000 đồng/km, những km tiếp theo 10.000 đồng/km. 

Tại Hà Nội, dịch vụ này có giá cước nâng lên 34.300 đồng 2 km đầu, 11.800 đồng cho mỗi km tiếp theo. Giá cước trên chưa bao gồm thời gian di chuyển sau 2 km đầu, dao động từ 430 đến 590 đồng mỗi phút theo từng dịch vụ và thành phố.

Dịch vụ GrabCar cũng tăng giá cước tại các tỉnh thành như Lâm Đồng, Bắc Ninh, Vũng Tàu, Khánh Hòa, Đà Nẵng, Huế, Cà Mau, Cần Thơ, An Giang, Tiền Giang, Gia Lai, Thanh Hóa, Nghệ An, Bình Định, Phú Yên, Quảng Nam, Quảng Ninh, Hải Phòng, Bình Dương, Đồng Nai, Long An và Vĩnh Phúc, phổ biến ở mức 27.500 đồng cho 2 km đầu tiên, dao động khoảng 10.000 - 12.400 đồng cho mỗi km tiếp theo.

Đáng chú ý, giá cước trên chưa bao gồm phí nền tảng và các loại phụ phí khác. Giá cước có thể linh động khi nhu cầu tăng cao, dựa theo khu vực và thời điểm trong ngày.

Grab  cho biết, việc điều chỉnh giá cước nhằm giúp “đối tác” gia tăng cơ hội thu nhập trên mỗi chuyến xe. Đồng thời bù đắp một phần chi phí vận hành do những biến động về giá xăng và giá tiêu dùng trong nhiều tháng qua.

Trong khi đó đến ngày 6/3, phía Gojek và BeGroup vẫn chưa chốt kế hoạch tăng giá cước phù hợp với biến động giá xăng dầu. 

Anh Tuấn, một tài xế Grab (quê Thanh Hóa) ngao ngán, sau thời gian dài tạm dừng, khi thấy thông báo Thành phố Hà Nội cho phép hoạt động trở lại cánh xe ôm đã rất vui mừng vì không phải “chạy chui”.

Nhưng niềm vui chưa được bao lâu thì những lo lắng bắt đầu ập tới khi xăng dầu tăng giá, ảnh hưởng trực tiếp ngay từ khâu "đầu vào". Trước đó chú Khương đổ đầy bình xăng xe máy hết khoảng 60.000 đồng nhưng giờ đây phải mất tới hơn 70.000 đồng.

Trong khi dịch bệnh COVID-19 vẫn diễn biến phức tạp, người dân có tâm lý thắt chặt chi tiêu thì việc Grab tăng giá cước có thể sẽ gây “tác dụng ngược” khiến người dùng quay lưng, qua đó thu nhập của tài xế cũng giảm theo.

Chị Khánh Linh, một nhân viên văn phòng làm việc tại quận Bắc Từ Liêm (TP.Hà Nội) nói, bản thân thường xuyên sử dụng các ứng dụng vận chuyển để mua đồ ăn uống.

Mấy ngày nay, xăng tăng đã khiến giá các sản phẩm hàng hóa cũng tăng theo và giờ thêm cả phí vận chuyển cũng tăng nốt nên chị Linh sẽ phải tính toán lại chi tiêu.

Với Phương Anh (trú tại quận Đống Đa, TP.Hà Nội), một khách hàng thường xuyên của Grab cho biết, khi đọc được tin Grab tăng phí mình cũng thử so sánh với trước đây và thấy có chênh lệch rất nhiều.

Bản thân là sinh viên, các chi phí sinh hoạt trong thời gian qua đã tăng hơn nhiều sau khi xăng tăng giá nên mình sẽ ưu tiên chọn phương tiện và ứng dụng có lợi cho túi tiền. Vì thế Grab không còn là sự lựa chọn hàng đầu của tôi hiện tại...,Phương Anh chia sẻ.