Một số thi thể cũng được tìm thấy

Cơ quan cứu hỏa và cứu hộ khu vực Quảng Tây còn cho biết đã tìm thấy một số thi thể các nạn nhân và những mảnh vỡ máy bay, sau khi họ tiến hành rà soát trên một khu vực rộng 46.000 mét vuông.

Các nhà điều tra cho biết vào cuối ngày thứ Tư (23/3), hộp đen - được cho là máy ghi âm buồng lái - đã được gửi đến Bắc Kinh để phân tích. “Kiểm tra ban đầu cho thấy bên ngoài đầu ghi bị hư hỏng nặng. Bộ nhớ cũng bị hư hại nhưng vẫn còn nguyên vẹn”, Zhu Tao, người đứng đầu bộ phận an toàn hàng không của Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC), thông báo.

“Hộp đen hiện đang được gửi đến một viện hàng không dân dụng ở Bắc Kinh để giải mã. Sẽ mất một khoảng thời gian để tải xuống và phân tích dữ liệu. Nếu bộ nhớ trong bị hỏng, nó sẽ mất nhiều thời gian hơn”, ông nói và cho biết thêm rằng nó sẽ cung cấp thông tin quan trọng về nguyên nhân của sự cố.

Zhu cho biết thiết bị được phát hiện trên mặt đất cách địa điểm rơi chính 20 mét. Ông nói thêm rằng bước tiếp theo sẽ là tìm kiếm một hộp đen thứ hai có nhiệm vụ ghi dữ liệu chuyến bay để ghép lại một bức tranh đầy đủ về những gì đã xảy ra.

Được gia cố rất chắc chắn để tồn tại các vụ va chạm có tác động mạnh như của chuyến bay MU5735, hộp đen thu thập thông tin bao gồm hoạt động của máy bay, hoạt động của phi công và âm thanh buồng lái.

Những máy ghi âm có thể đưa ra manh mối về lý do tại sao chiếc Boeing 737-800 với 132 người trên khoang lại lao thẳng đứng từ độ cao hành trình và đâm xuống sườn đồi tại một khu rừng gần thành phố Ngô Châu thuộc khu tự trị Choang Quảng Tây.

Mao Yanfeng, giám đốc đơn vị điều tra tai nạn của CAAC, nói với các phóng viên trước đó cùng ngày rằng thời tiết tại thời điểm máy bay rơi rất thích hợp cho việc bay và điều kiện không nguy hiểm. “Phi hành đoàn đã duy trì liên lạc bình thường với các đơn vị kiểm soát không lưu kể từ khi máy bay cất cánh từ Côn Minh cho đến khi độ cao giảm đột ngột”, ông nói.

Các quan chức Trung Quốc hôm thứ Ba cho biết các phi công đã không trả lời các cuộc gọi lặp đi lặp lại từ các nhân viên kiểm soát không lưu khi họ nhận thấy sự sụt giảm độ cao nhanh chóng của chiếc máy bay.

Nguyên nhân vẫn còn bí ẩn

Phát biểu tại cuộc họp báo tương tự trước đó vào thứ Tư, Sun Shiying, chủ tịch chi nhánh Vân Nam của China Eastern Airlines, cho biết ba phi công trên máy bay đều có sức khỏe tốt, "có kỹ năng tốt và duy trì mối quan hệ hòa thuận với gia đình của họ".

Cơ trưởng được thuê để lái chiếc máy bay 737 vào năm 2018 và có 6.709 giờ bay, trong khi phi công thứ hai có 31.769 giờ kinh nghiệm. Phi công thứ ba trên máy bay với tư cách quan sát viên và có 556 giờ bay.

Ông Sun cho biết chiếc máy bay được đưa vào đội bay vào tháng 6/2015, đáp ứng các điều kiện bay trong quá trình kiểm tra trước khi cất cánh. Ông cho biết thêm, việc bảo trì nó tuân theo một kế hoạch nghiêm ngặt và tình trạng kỹ thuật của nó vẫn bình thường và ổn định.

China Eastern đã tạm dừng phi đội 737-800 sau vụ tai nạn và ông Sun cho biết hãng hàng không đang tiến hành “một cuộc kiểm tra an toàn quy mô lớn”. Ông nói: “Máy bay Boeing 737-800 được đình chỉ không có nghĩa là mẫu máy bay này tiềm ẩn những rủi ro, mà đó là một phản ứng khẩn cấp sau một vụ tai nạn lớn”.

Sau khi thời tiết và công việc tìm kiếm diễn ra thuận lợi hơn, các nhà chức trách đã cho phép gia đình những nạn nhân trên chuyến bay đến thăm địa điểm xảy ra tai nạn.

Máy bay chở 123 hành khách và 9 thành viên phi hành đoàn khi nó biến mất trên đường từ Côn Minh đến Quảng Châu lúc 1h10 chiều thứ Hai. Nó đã bay ở độ cao gần 8.900 mét trước khi giảm tốc độ và mất độ cao lúc 2h19 chiều. Ba phút sau, khi độ cao được ghi nhận là khoảng 1.300 mét, nó đã biến mất khỏi radar.

Hoàng Anh (theo SCMP, Tân Hoa Xã)